I due nuovi superferry dovrebbero essere “le navi più sostenibili che abbiano mai navigato sul Canale della Manica”, secondo i capi.
Ma le reti elettriche di Dover e Calais non hanno capacità per le barche parzialmente elettriche, quindi funzioneranno a diesel quando verranno consegnate entro la fine dell'anno, riferisce il Telegraph del Regno Unito.
“Semplicemente non ordini navi senza consultare il porto?” una fonte ha detto al giornale.
IL traghetto l'operatore si è trovato in precedenza in acqua calda dopo licenziare 800 lavoratori con breve preavviso – alcuni tramite videochiamata – e sostituendoli con equipaggi di agenzie estere più economici.
Mesi dopo, ha annunciato la sua società madre DP World con sede a Dubai registrare profitti. Anche la sua decisione di continuare con l'acquisto dei superferries, annunciata per la prima volta nel 2020, si è rivelata controversa.
Dover E Calais.
La compagnia non si è consultata con le autorità dei due porti sui punti di ricarica, causando confusione tra gli alti funzionari portuali, hanno riferito fonti al quotidiano britannico The Telegraph. Hanno aggiunto che Dover non ha una capacità di alimentazione sufficiente per ricaricare il traghetto batterie e soddisfare le altre esigenze di elettricità.
Un portavoce ha aggiunto che: “Alla luce dell'attuale capacità di alimentazione da terra, le nostre nuove navi ibride non sono mai state progettate per operare a emissioni zero complete ed essere ‘ricaricate' in porto”.
Questi includono “la capacità di ridurre il consumo di carburante del 40% attraverso una combinazione di propulsione a carburante e batteria” e un sistema di recupero del calore. Un design a doppia testa significa che le navi possono attraccare alle due estremità invece di dover tornare indietro, risparmiando sette minuti di viaggio e una tonnellata di carburante.
Ha rinviato al futuro per vedere realizzate le sue affermazioni più ambiziose. “La nave è progettata con la capacità di essere carbon neutral in futuro sulla base del duplice presupposto che ci siano più stazioni di ricarica elettrica nei porti e nelle batterie”, ha affermato la società all'epoca.
traghetto compagnia in Europa, con le migliori navi sulle migliori rotte”, ha aggiunto.
Anche se resta da vedere quanto siano sostenibili i loro viaggi, Pioneer e Liberte, lunghi 230 metri, sono destinati a diventare i traghetti più grandi che attraverseranno la Manica.
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