Uno dei grandi punti di forza delle auto elettriche è che, nonostante gli attuali aumenti dei prezzi dell’energia, sono più economiche da gestire rispetto alle auto alimentate a combustibili fossili, ma il prezzo di acquisto più elevato è il principale deterrente alle vendite.
I nuovi acquirenti di auto che optano per un modello elettrico stanno ancora pagando un premio elevato rispetto a un’auto a benzina o diesel di dimensioni simili.
Da tempo ci si aspettava che la parità di costo tra modelli elettrici, a benzina e diesel fosse il punto di svolta a favore delle vendite di auto elettriche. Dato quanto devono funzionare i veicoli elettrici (EV) economici, non avrà senso dal punto di vista finanziario per la maggior parte delle persone scegliere un’auto a benzina o diesel.
La parità dei prezzi significherà anche la fine dei sussidi e delle sovvenzioni attualmente esistenti per colmare il divario di costo tra i veicoli elettrici e le auto con motore a combustione interna (ICE).
In Norvegia, dove la parità esiste già grazie all’ampio sostegno del governo, quasi l’80% delle auto nuove acquistate sono elettriche.
Quindi, come sarà raggiunta la parità?
I due principali driver della differenza di prezzo tra i motori a combustione interna e auto elettrica sono i costi associati alle batterie e alla produzione di automobili.
È probabile che la prevista riduzione dei costi dei veicoli elettrici derivi dal calo dei prezzi delle batterie e dal passaggio dei produttori automobilistici a piattaforme di veicoli specificamente progettate per i veicoli elettrici, in quanto ciò consente un assemblaggio più semplice, pacchi batteria standardizzati e volumi più elevati.
Nel frattempo, il prezzo delle auto a benzina e diesel dovrebbe aumentare a causa delle più severe normative sulle emissioni dell’UE, quindi tutti questi fattori si uniranno per colmare il divario di prezzo.
Ma le auto elettriche stanno diventando più economiche?
Gli eventi recenti, tuttavia, minacciano di minare l’ipotesi che il costo delle batterie per auto elettriche continuerà a diminuire.
Dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, i costi delle batterie hanno iniziato a salire con l’aumento vertiginoso dei prezzi delle materie prime chiave. I prezzi del nichel sono quasi raddoppiati nei mesi successivi poiché la Russia è un importante produttore di nichel per batterie, rappresentando circa il 15% dell’offerta globale.
Il nichel è un componente chiave delle batterie delle auto elettriche poiché ha una densità energetica e quindi influisce sull’autonomia di guida complessiva.
Mentre da allora i prezzi del nichel e del cobalto si sono stabilizzati, Bloomberg ha registrato a dicembre un aumento medio del 7% su base annua batteria agli ioni di litio prezzi prezzi nel 2022.
Qualsiasi aumento del prezzo di materie prime causerà inevitabilmente un aumento dei costi delle batterie dei veicoli elettrici e potrebbe invertire la tendenza al calo dei prezzi delle batterie.
Quanto di più paghi sui veicoli elettrici rispetto alle auto ICE?
L’entità del premio varia da paese a paese, a seconda dell’aliquota fiscale sulle auto e degli incentivi e delle sovvenzioni statali offerti.
In Irlanda, ad esempio, la Peugeot 208 a benzina con allestimento Allure è disponibile a 27.880 euro, una 208 diesel a partire da 30.280 euro, ma l’elettrica a partire da 34.685 euro.
Allo stesso modo in Danimarca. il sovrapprezzo è considerevole; una benzina 208 entry-level ha un prezzo di 189.990 DKK (€ 25.537) mentre la versione elettrica parte da 289.990 DKK (€ 38.978).
Nei Paesi Bassi, un allestimento Active 208 a benzina parte da 23.210 euro, un diesel da 28.370 euro e un modello elettrico da 32.250 euro.
Tuttavia, per fare un confronto completo è necessario considerare i costi di gestione della benzina rispetto all’elettrico.
Confrontando i costi del carburante di un’auto elettrica a batteria (Volkswagen ID.3) con un’auto a benzina (Volkswagen Golf) basata su un automobilista con un chilometraggio annuo di 18.000 km, l’EV costa 710 € all’anno per alimentare la benzina 1.677 €.
Quindi, è più del doppio alimentare un’auto ICE rispetto a un veicolo elettrico: questo era basato sulla benzina a un costo di 1,694 euro al litro e un consumo di 5,5 l/100 km.
L’elettricità è stata calcolata a un costo di 25,28 centesimi per KWh e il consumo a 15,6 kWh. I proprietari di veicoli elettrici che usufruiscono di una tariffa notturna o di una tariffa elettrica scontata potrebbero potenzialmente risparmiare ancora di più.
Quanto dista la parità dei prezzi?
Un aumento significativo del prezzo di acquisto delle auto elettriche potrebbe minare gli ambiziosi piani dell’UE per le auto elettriche poiché gli obiettivi dipendono dal fatto che i veicoli elettrici domineranno le vendite di auto nuove entro la seconda metà del decennio.
La parità dei prezzi significherà in modo cruciale la fine degli sgravi fiscali del governo e delle sovvenzioni attualmente esistenti per colmare il divario di costo tra EV e auto a combustibili fossili.
Con l’attuale crisi del costo della vita, quanto sarebbe fattibile aumentare le sovvenzioni e i sostegni per creare artificialmente accessibilità? La necessità di incentivare la vendita di veicoli elettrici più a lungo del previsto sarebbe un tributo considerevole alle risorse statali già in diminuzione.
Gli analisti del settore prevedono che i prezzi più elevati continueranno per almeno un anno o due, quindi la misura in cui l’aumento dei costi delle batterie potrebbe finire per rallentare la transizione dai combustibili fossili dipende da quanto i prezzi elevati e i lunghi tempi di attesa indeboliranno la domanda di veicoli elettrici e diminuire il loro fascino.
Una cosa è certa: il punto critico delle auto elettriche è ora più lontano di quanto previsto.
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