La Generazione Z sta davvero evitando le auto e la guida?

Sembra che le auto stiano cadendo in disgrazia. Le immatricolazioni di autovetture in Europa sono diminuite del 10,4% nel 2022 a 12,8 milioni di unità. Rispetto al 2019 il calo è stato ancora più netto e il volume totale è diminuito del 29% con 4,5 milioni di nuove immatricolazioni di veicoli in meno.

Non c’è dubbio che il ritardo con le nuove auto in arrivo nei concessionari a causa della carenza di semiconduttori, l’inflazione, la guerra in Ucraina e la crisi energetica siano stati tutti fattori che hanno contribuito alla recessione, ma è anche vero che la nostra storia d’amore con l’auto ha inacidito e non è più lo status symbol di una volta?

Per decenni, ogni generazione ha avuto il proprio rapporto unico con le automobili. I Baby Boomer, nati nel boom del dopoguerra tra il 1946 e il 1964, erano i clienti da sogno delle case automobilistiche. Il loro notevole potere di spesa e patrimonio netto era indissolubilmente legato alla crescita delle vendite di automobili.

Il ponte demografico tra Boomer e Millennial è la Generazione X, nata tra il 1965 e il 1980 e la più esclusiva delle gens con solo circa 65 milioni in tutto il mondo, questa coorte è in inferiorità numerica rispetto a 75 milioni di Boomer e 83 milioni di Millennial.

La generazione X era caratterizzata da famiglie in cui gli uomini non erano gli unici a guadagnare come nel caso della famiglia Boomer, ma piuttosto più donne che mai lavoravano fuori casa, rendendo necessaria la necessità di due auto in molte famiglie.

Ma è stato l’arrivo dei Millennials, ovvero dei nati tra il 1981 e il 1996, la generazione il cui ingresso nel mondo del lavoro è coinciso con la recessione del 2007-2009, a scatenare previsioni sulla fine del possesso e della guida dell’auto. Questa generazione ha scelto di condividere piuttosto che possedere auto.

Per i Millennial, i costi legati al possesso e alla manutenzione di un’auto, combinati con il desiderio di tecnologia e servizi on-demand, hanno reso più allettanti le nuove opzioni in evoluzione dei servizi di ride-hailing e ride sharing.

Il trasporto pubblico sempre più favorito

Tuttavia, gli studi negli Stati Uniti ora indicano che i Millennial, nonostante siano più ricettivi all’utilizzo di modalità di trasporto alternative per andare dal punto A al punto B rispetto alle generazioni precedenti, guidano ma solo meno delle generazioni precedenti.

Secondo la rivista Transportation Research, i Millennial guidano l’8% in meno rispetto alla generazione X e il 9% in meno rispetto ai baby boomer.

La generazione Z, i nati dopo il 1996, sono la prima generazione a crescere con Internet e gli smartphone e sono considerati il ​​gruppo di consumatori più critico, rendendo le loro preferenze di acquisto molto più difficili da prevedere per i marketer digitali.

Oggi sono questi giovani digitalmente esperti che preoccupano le case automobilistiche. Questa generazione sembra evitare di guidare e optare maggiormente per scelte sostenibili come la bicicletta e il trasporto pubblico.

Sono la generazione più diversificata nell’UE e la più istruita, ma sono anche i più vulnerabili nei mercati degli alloggi e del lavoro.

Infatti, la Generazione Z è la generazione più a rischio di povertà e più colpita dalla mancanza di mobilità intergenerazionale del reddito. Inoltre, sono stati i più colpiti dalla pandemia di COVID-19 a seguito della chiusura di scuole e università e anche della perdita di posti di lavoro. È probabile quindi che la Gen Z eviterà di guidare non solo per motivi di salute e ambiente, ma anche per i costi.

Un recente studio tedesco sui cambiamenti nell’uso quotidiano di biciclette e auto avvenuti tra il 2002 e il 2017 ha dimostrato che i cambiamenti nella mobilità quotidiana non sono guidati dal ricambio generazionale.

Meno vendite di auto private

Invece, la ricerca suggerisce che la maggiore probabilità che gli individui utilizzino un’auto o una bicicletta come mezzo di trasporto è determinata da una serie di fattori diversi, il più significativo dei quali è il luogo in cui vivi, l’istruzione, il reddito e la distanza percorsa.

Secondo The Future of Mobility, un nuovo rapporto della società di consulenza gestionale globale McKinsey, la mobilità è “sull’orlo di una grande trasformazione” e uno dei principali risultati sarà “meno vendite di auto private”.

Il prossimo decennio vedrà una riduzione del 15%, ma man mano che sempre più paesi e città emanano normative per incoraggiare la sostenibilità e frenare l’uso dei veicoli privati, dalla riduzione dei parcheggi alla limitazione del numero di auto private nelle città, si prevede che l’uso delle auto diminuirà drasticamente , in particolare in molte città europee e statunitensi.

È probabile che la proliferazione di posti di lavoro poco remunerati e meno sicuri e una diminuzione della proprietà della casa si traducano in tassi di possesso di auto più bassi tra la Generazione Z, ma il cambiamento non sarà guidato da una sola fascia di età.

Si prevede che l’auto mantenga la sua posizione dominante nel prossimo decennio, ma dovrà affrontare una crescente concorrenza da parte di modalità di trasporto alternative ed è probabile che, in futuro, non solo la Gen Z si chiederà se hanno davvero bisogno di possedere un’auto.