I settentrionali affermano di essere “trattati come cittadini di seconda classe quando si tratta di trasporti”.
Il Regno Unito potrebbe tagliare la prevista linea ferroviaria ad alta velocità HS2 poiché i costi triplicano.
Domenica il governo britannico ha confermato che potrebbe demolire una grossa fetta della linea ferroviaria in ritardo e con budget eccessivo.
Un tempo pubblicizzata come un modo per attirare posti di lavoro e investimenti nel nord dell’Inghilterra, la linea potrebbe ora terminare a Birmingham – a 100 miglia da Londra – anziché più a nord a Manchester.
I media britannici hanno riferito che un annuncio è atteso questa settimana.
Perché HS2 potrebbe essere interrotto?
Il governo conservatore insiste che non è stata presa alcuna decisione definitiva sul progetto dell’Alta Velocità 2 in difficoltà.
Ma il ministro del governo Grant Shapps ha affermato che è “giusto e responsabile” riconsiderare un progetto i cui costi sono aumentati a dismisura a causa dell’elevata inflazione determinata dalla pandemia di COVID-19 e dalla guerra in Ucraina.
“Abbiamo assistito a un’inflazione globale molto, molto elevata, in un modo che nessun governo avrebbe potuto prevedere”, ha affermato Shapps, ex ministro dei trasporti e ora ministro della difesa del Regno Unito.
“Sarebbe irresponsabile semplicemente spendere soldi e andare avanti come se nulla fosse cambiato”, ha detto alla BBC.
Il costo previsto della linea, un tempo considerato il più grande progetto infrastrutturale d’Europa, era stimato a 33 miliardi di sterline (38 miliardi di euro) nel 2011 ed è salito fino a oltre 100 miliardi di sterline (115 miliardi di euro) secondo alcune stime.
Cos’è HS2?
HS2 è il secondo nel Regno Unito linea ferroviaria ad alta velocitàdopo il percorso HS1 che collega Londra e il tunnel sotto la Manica che collega l’Inghilterra alla Francia.
Con i treni che viaggiano a una velocità massima di circa 400 km/h, il nuovo ferrovia aveva lo scopo di ridurre i tempi di viaggio e aumentare la capacità tra Londra, la città centrale dell’Inghilterra di Birmingham e le città settentrionali di Manchester e Leeds.
Anche se ha attirato l’opposizione ambientalisti e dai legislatori che rappresentano i distretti lungo il percorso, il progetto è stato pubblicizzato come un modo per rafforzare la rete ferroviaria scricchiolante, sovraffollata e inaffidabile del nord. Il governo lo ha salutato come un elemento chiave nel suo piano per “incrementare” la prosperità in tutto il paese.
Il nord dell’Inghilterra, che era il motore economico della Gran Bretagna, ha visto scomparire industrie come il carbone, il cotone e la costruzione navale negli ultimi decenni del XX secolo, mentre Londra e il sud si sono arricchiti in un’economia dominata dalla finanza e dai servizi.
Il governo ha cancellato la tratta HS2 da Birmingham a Leeds nel 2021, ma ha mantenuto il piano di posare i binari sui 260 km tra Londra e Londra. Manchester.
L’ex primo ministro conservatore Boris Johnson, da lungo tempo sostenitore del progetto, ha affermato che tagliarlo ulteriormente “non ha alcun senso”.
“Non c’è da meravigliarsi che le università cinesi insegnino la costante cancellazione delle infrastrutture del Regno Unito come esempio di ciò che è sbagliato nella democrazia”, ha affermato Johnson.
Il Nord trattato come “cittadini di seconda classe quando si tratta di trasporti”
Il sindaco di Manchester Andy Burnham ha affermato che le persone nel nord dell’Inghilterra sono “sempre trattate come cittadini di seconda classe quando si tratta di trasporto.”
“Se lasciano una situazione in cui la metà meridionale del paese è collegata da moderne linee ad alta velocità, e il nord dell’Inghilterra rimane con le linee vittoriane infrastrutturaquesta è la ricetta per far sì che il divario nord-sud diventi un abisso nord-sud nel resto di questo secolo”, ha detto Burnham, membro del partito laburista di opposizione, al canale televisivo britannico Sky News.
Il governo ha anche ritardato i lavori per portare la linea fino alla stazione di Euston, nel centro di Londra. Quando aprirà, tra il 2029 e il 2033, treni inizierà e finirà alla stazione Old Oak Common nella periferia occidentale della città.
Il sindaco di Londra Sadiq Khan ha affermato che ciò creerebbe “una situazione ridicola in cui un ‘ad alta velocitàIl viaggio tra Birmingham e il centro di Londra potrebbe durare tanto quanto il percorso esistente, se non di più.”
“L’approccio del governo all’HS2 rischia di sprecare l’enorme opportunità economica che presenta e di trasformarla invece in un colossale spreco di denaro pubblico”, ha detto Khan in una lettera al primo ministro Rishi Sunak.
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