La casa automobilistica francese Citroën ha appena presentato una nuova concept car elettrica a batteria che, secondo lei, contribuirà a rendere i veicoli elettrici (EV) più accessibili e pratici per le famiglie.
Data la sua forma strana, saresti perdonato se ti ricordasse in qualche modo il “Cybertruck” produttore di auto elettriche statunitense Tesla presentato quasi tre anni fa con una simile promessa di convenienza.
A prima vista, la Citroën “oli” (pronunciato all-e, per tutto elettrico) sembra non convenzionale con la sua silhouette squadrata e il suo parabrezza verticale, che rende difficile dire dall’esterno cosa sia l’anteriore e cosa sia il retro di la macchina.
Ma il suo aspetto esteriore è solo un esempio di come Citroën abbia eliminato il design tradizionale per concentrarsi sulla realizzazione di un veicolo elettrico più leggero, più efficiente e che utilizzi materiali riciclati per ridurre l’impronta di carbonio ei costi di produzione.
L’oli pesa solo circa 1.000 kg, la sua velocità massima è limitata a 110 km/h e dovrebbe avere un’autonomia di 400 km. Può essere ricaricato all’80% in meno di mezz’ora.
Raggiungere questo obiettivo significa pensare fuori dagli schemi quando si tratta di design e materiali, ha dichiarato a Euronews Next il CEO di Citroën Vincent Cobée.
“Il parabrezza è scioccante, o sorprendente, o inaspettato, perché siamo abituati a un grande aerodinamismo sui veicoli, parabrezza molto lunghi”, ha detto.
“Volevamo fare una dichiarazione: rendiamo il parabrezza verticale. Quando lo facciamo, riduciamo la quantità di vetro migliorando la visibilità. Il vantaggio collaterale è che utilizziamo meno materiale e diamo meno peso alla vettura”.
Si potrebbe obiettare che uno schermo verticale è meno aerodinamico, ma questa non è un’auto fatta per le corse.
“Riteniamo che sia più utile nelle aree urbane e suburbane dove le persone riducono la velocità e sono consapevoli degli aspetti ambientali e di sicurezza della mobilità quotidiana”, ha affermato Pierre Sabas, responsabile di Citroën Advanced Design and Concept Vehicles.
Interno in rete stampata in 3D
L’oli non è meno anticonvenzionale all’interno.
I sedili posteriori arancione sangue sono realizzati con una rete stampata in 3D realizzata in poliuretano termoplastico (TPU) leggero e riciclabile.
“Sono sottili ma di grande supporto, comodi e rigidi esattamente dove devono essere”, ha affermato la casa automobilistica in una nota.
L’interno dispone anche di altoparlanti rimovibili e materiali e pavimenti facilmente lavabili, che possono tornare utili se si hanno bambini che tendono ad avere il mal d’auto.
Il portellone dell’auto è ribaltabile e, con il suo pianale di carico rimovibile, il veicolo può essere trasformato in una sorta di pick-up con spazio extra per carichi fuori misura; pensa ai mobili Ikea o a un paddle board.
Oh, abbiamo dimenticato di menzionare che si dice che i pannelli sul tetto e sul pianale del pickup siano così robusti da poterci stare sopra? Nel caso non avessi una scala e avessi bisogno di una piattaforma per potare gli alberi o pulire le finestre.
Tecnologia “Vehicle to grid”.
Un’altra caratteristica interessante dell’auto è che è progettata per essere più di un semplice mezzo di trasporto. Quando è ricaricato ma non in uso, diventa una fonte di energia mobile che può essere reimmessa nella rete o utilizzata per altri tuoi elettrodomestici.
“Immagina quando soffia il vento o il sole è alto, diciamo dalle 10:00 alle 16:00, carichi la tua auto se la tua auto è ferma e collegata alla rete”, ha detto Cobée.
“Quando ti serve per cucinare, diciamo dalle 17:00 alle 19:00, poi scarichi l’auto e poi l’auto diventa parte attiva della rete e fai della generazione sostenibile di energia una fonte di energia utilizzabile per il picco di consumo” .
Un veicolo come questo potrebbe anche aiutare i proprietari a immagazzinare l’energia in eccesso dai pannelli solari domestici, ad esempio, e rivenderla ai fornitori di energia. Potrebbe anche essere un utile backup in caso di interruzione di corrente.
‘Laboratorio delle idee’
Cobée ha detto che l’auto è stata progettata per essere estremamente versatile, “un’auto familiare per tutti i tuoi usi”. È anche progettato per essere riciclabile e facile da riparare, quindi può vivere per diverse generazioni.
Ma non è che colpirà le strade in massa nel prossimo futuro. Citroën insiste sul fatto che è solo una concept car, un “laboratorio di idee” per la sua gamma più ampia di veicoli.
“Nei prossimi mesi, vedrai alcune di queste idee concretizzarsi su altre vetture. Forse un giorno faremo qualcosa che si ispira a questo concetto. Ma stiamo parlando di diversi anni lungo la strada”, ha detto Cobée.
Se una versione di questa concept car dovesse diventare prodotta in serie ad un certo punto – come sua sorella, la biposto elettrica “Ami” che ha fatto girare la testa a molti – l’idea sarebbe quella di assicurarsi che non costi più di una media l’auto costa oggigiorno in Europa, circa 25.000 euro.
“Vogliamo essere in grado di portare la mobilità elettrica individuale della famiglia in modo sostenibile, ma allo stesso tempo conveniente”, ha affermato Cobée.
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