Carrozze colorate e panorami da sogno sull’Elba: a bordo del vagone letto europeo da Bruxelles a Praga

In piedi sul binario della stazione di Bruxelles-Midi, è difficile non sorridere mentre arriva la Dormiente Europea.

Il treno notturno è composto da 15 vecchie carrozze noleggiate da a avviare con lo stesso nome, uno dei pochi nuovi operatori privati ​​che mirano a modellare il rinascimento ferroviario europeo.

Questo sarà il suo primo viaggio a Praga, estendendo una linea che da allora porta i viaggiatori a Berlino via Amsterdam e ritorno Maggio 2023.

Non è con i lampi di riconoscimento di un trenino che saluto il materiale rotabile, ma con un’ondata di gioia infantile per la loro confusione. Carrozze viola ravanello, acciaio scanalato, giallo e blu, tutte collegate insieme da paesi e decenni diversi.

IL Dormiente europeo è una solida incarnazione della propria missione: un continente più connesso, in cui il futuro dei viaggi sostenibili assomiglia al passato. Può davvero far rivivere l’epoca d’oro dei viaggi in treno? Salgo a bordo per scoprirlo.

Riesci a dormire bene la notte sul vagone letto europeo?

Carte in tavola, ero già un fan dei treni dormienti quando lunedì sono salito sul servizio delle 19:22 da Bruxelles. Un viaggio precedente nel Regno Unito Dormiente caledoniano mi ha convinto che sia un modo efficiente ed elegante di viaggiare, oltre che rispettoso del clima.

Indica la gestione obbligatoria delle aspettative che non tutti hanno il fascino del vecchio mondo dell’Orient Express. E non ha senso fingere di avere una notte perfetta sonno O. Abbiamo tutti le nostre idiosincrasie, e ci sono alcuni punti turbolenti lungo il percorso che metterebbero alla prova anche i sognatori più profondi.

Il mio letto per la notte è in una cuccetta da cinque persone su un letto a castello Deutsche Bahn carrozza degli anni ’90. Fortunatamente condivido solo con un’altra persona, un’adorabile donna olandese, quindi abbiamo i vantaggi di chiacchierare in compagnia pur mantenendo un po’ di spazio personale.

Mi prendo la libertà di passare dalla cuccetta inferiore a quella superiore sul mio lato a due, che si ripiega e si tiene con due ganci. Dall’altro lato, il letto superiore dei tre (un po’ più alto del mio) è già montato, con la possibilità di aprire un letto centrale. Una scala riposta sotto i sedili si fissa a una barra sopra il finestrino, offrendo una gamba a chi dorme.

Il mio trespolo è abbastanza basso da poter guardare fuori dalla finestra se sono sdraiato a pancia in giù. Ed è così che ne osservo le luci brillanti Berlino (una città in cui devo ancora mettere piede) durante il viaggio di ritorno intorno alle 23:00.

Ci sono alcuni sussulti lungo il percorso in entrambe le direzioni, ma non quelli che ti fanno crollare lo stomaco come quando sei legato a un aereo. Gli annunci “Caro viaggiatore” del capotreno – interrotti durante le ore piccole – ci rassicurano che siamo in buone mani lungo il tratto di 1.300 chilometri fino a Praga.

Arriviamo nella capitale ceca un po’ più tardi del previsto dopo un ritardo di 50 minuti fuori Berlino, circa 16 ore dopo aver lasciato Bruxelles.

Quali servizi ci sono sulla cuccetta europea?

Si tratta di un’operazione senza fronzoli: niente doccia, niente WiFi e ancora niente vagone ristorante, dal momento che sono costosi da gestire e occuperebbero una carrozza che altrimenti potrebbe contenere passeggeri paganti.

Mio Eurostar da Londra a Bruxelles mi dà una piacevole finestra in cui cenare in anticipo. Su consiglio di l’uomo nel posto 61 – I reali del mondo dei treni che sono felice di scoprire sono anche loro in questo viaggio inaugurale – Mi dirigo al vicino bar del Pullman Hotel.

L’European Sleeper dispone di un breve menu di snack, tra cui nacho chips e noodles. Un addetto in ogni carrozza può portarti da bere fino alle 23:00. E c’è un ricco pacchetto colazione con croissant, yogurt, succo di frutta e caffè.

Per quanto riguarda il bagno, ci sono due WC e un paio di scomparti per lavandini alle due estremità delle carrozze. Le cabine letto più spaziose sono dotate anche di lavandini.

Consiglierei di portare ciabatte o pantofole, disinfettante per le mani e, naturalmente, una comoda maschera per gli occhi e tappi per le orecchie.

Quanto costa il treno vagone letto europeo?

C’è una vasta gamma di opzioni a bordo del “Good Night Train” di European Sleeper, a partire da € 49 per un posto. Ma un posto in un vagone letto ti offrirà molte più possibilità di trascorrere una notte riposante.

Le cuccette sono disponibili nelle dimensioni standard da cinque letti o comfort da sei letti, con un prezzo dinamico a partire da € 69.

Le più deluxe sono le cuccette che hanno un massimo di tre letti per scompartimento, a partire da circa 108 €. Queste sono composte da materassi e piumoni, mentre le cuccette hanno solo un lenzuolo e un cuscino in stile sacco a pelo, ma il mio set-up era abbastanza comodo.

Per viaggiatori singolicoppie e famiglie se si desidera privacy, c’è anche la possibilità di prenotare entrambi i tipi di cuccette a un prezzo più alto.

Non è per tutti; non ci sono scompartimenti accessibili alle sedie a rotelle e sembra un gioco da ragazzi. Questo letto è l’ideale per le persone che vogliono fare amicizia, legare sul mazzo di carte da gioco gratuito delle cuccette o sorseggiare cava nello stretto corridoio.

Cosa c’è di così speciale nei treni cuccetta?

15 ore in treno sembrano lunghe, rispetto ai 90 minuti necessari per volare tra Bruxelles e Praga. Ma la vera bellezza sta nel passare e non nel saltare i luoghi.

Per quanto mi piacciano gli interni accoglienti dell’European Sleeper, la Valle dell’Elba ruba la scena.

Mi sveglio appena fuori Dresda in un ruscello di orti, mi sto godendo un cappuccino quando ci uniamo al corso di questo possente fiume attraverso la Svizzera sassone. Sotto il sole primaverile si possono scorgere le piante gialle sulle montagne di arenaria e le figure stilizzate sul ponte Bastei.

È una forma di viaggio che genera viaggio, poiché ora non vedo l’ora di tornare in questo glorioso parco nazionale vicino a Bad Schandau, un luogo che prima non era nel mio radar. La nostra guardia del treno ci informa che siamo passati nel Repubblica Ceca; nessuno lo ha detto all’Elba.

Questo viaggio senza soluzione di continuità rende confuse le scene di tutti i giorni: ciclisti, canili e altri cannoni da carro armato verso est lungo i binari a Děčín. Non riesco a dare un senso a tutte queste istantanee, ma aggrapparmi ai dettagli risveglia il mio cervello più velocemente e arrivo a destinazione sentendomi meglio.

Praga, la nostra guida ci racconta in un tour veloce delle sue magnifiche guglie e porteè una città da sempre amata dagli artisti.

Mi rende felice pensare a coloro che si sentiranno ispirati raggiungendo o partendo dalla città con il treno cuccetta, i collegamenti stretti, i libri letti, le poesie scritte e i sogni sognati.

Lo scrittore è stato ospite di European Sleeper sul Good Night Train.