Viaggio in treno è in aumento in tutta Europa. I nuovi treni notturni e una crescente consapevolezza dell’impatto ambientale dei viaggi sono in parte da ringraziare. Anche l’aumento dei prezzi dei voli, alimentato dai costi del carburante e dalla domanda post-pandemia, gioca un ruolo importante.
Ma viaggiare in treno è sempre più economico di volare?
Mentre i pendolari possono usufruire di abbonamenti scontati, i turisti in genere devono sborsare biglietti del treno una tantum dettati dai loro piani di viaggio. quando bilancio per un viaggio, le spese di viaggio sono una considerazione chiave.
Le tariffe ferroviarie variano ampiamente in tutta Europa. A partire da novembre 2022, le tariffe ferroviarie sono aumentate del 3% nell’UE negli ultimi cinque anni. L’inflazione ha colpito più duramente alcuni paesi europei, come il Regno Unito e Svezia.
Quindi, quali paesi hanno le tariffe ferroviarie più alte in Europa?
Le tariffe ferroviarie dipendono dal tipo di biglietto, ad esempio singolo o andata e ritorno, e dal tempo di prenotazione, ad esempio l’acquisto del biglietto il giorno del viaggio o in anticipo. Abbiamo considerato tutte queste opzioni qui, esaminando i prezzi per i viaggi tra le stazioni ferroviarie delle capitali e quelle più vicine treno stazioni entro una distanza di circa 80 chilometri.
I percorsi qui considerati si basano sulle informazioni fornite da Vouchercloud. Abbiamo anche esaminato tutti i set di dati per l’inizio di gennaio 2023 forniti dai siti web delle ferrovie nazionali.
Prenotazioni singole il giorno del viaggio: il Regno Unito è il più costoso
Il UK è di gran lunga il paese più costoso in termini di viaggio singolo con biglietti prenotati il giorno del viaggio. Pagheresti £ 30 (€ 33,90) per viaggiare dalla Paddington Station di Londra a Oxford.
Nel 2019, il Trades Union Congress (TUC) ha pubblicato uno studio che mostra gli aumenti delle tariffe ferroviarie e dei guadagni settimanali nel Regno Unito. Il TUC ha concluso che le tariffe ferroviarie sono aumentate del 46% negli ultimi 10 anni, mentre i guadagni settimanali nominali sono aumentati solo del 23%.
“Stiamo già pagando i prezzi dei biglietti più alti in Europa per viaggiare su treni sovraffollati e con personale insufficiente”, ha dichiarato all’epoca il segretario generale del TUC Frances O’Grady.
Norvegia è il secondo paese più costoso per i biglietti ferroviari di sola andata, con un singolo da Oslo a Kongsvinger che costa € 25,20.
AustriaFrancia e Paesi Bassi sono rispettivamente i paesi più costosi.
Lettonia, Ungheria, Polonia e Slovacchia sono i paesi più economici per i viaggi singoli quando i biglietti vengono acquistati il giorno del viaggio. In questi paesi è possibile acquistare biglietti a meno di 5€. Ad esempio, viaggiare da Riga a Krustpils costa solo € 4,10.
Germania offre anche biglietti convenienti; è possibile viaggiare tra Berlino e Fürstenberg per € 10,70.
La Norvegia è il paese più costoso per i biglietti ferroviari di andata e ritorno
In quasi tutti i paesi, i biglietti ferroviari di andata e ritorno o di andata e ritorno costano il doppio di un viaggio di sola andata, ad eccezione del Regno Unito, dove c’è solo una minima differenza tra le tariffe ferroviarie di andata e ritorno.
Mentre il viaggio di sola andata tra Londra e Oxford costa £ 30 (€ 33,90), un biglietto di andata e ritorno costerebbe £ 32,60 (€ 37) il giorno del viaggio. Ciò influisce in modo significativo sui confronti delle tariffe di andata e ritorno tra i paesi.
La Norvegia è il paese più costoso per i viaggi in treno poiché un passeggero deve pagare € 50,40 per viaggiare tra Oslo e Kongsvinger con andata e ritorno. Austria segue la Norvegia con € 38,60 andata e ritorno tra Vienna e Melk.
Il Regno Unito è il terzo paese più costoso in questa categoria, seguito da Francia e Svizzera. Pagheresti € 36,80 per il viaggio di andata e ritorno tra Parigi e Chartres, o 34,50 € tra Berna e Losanna.
Considerando le tariffe di andata e ritorno, Lettonia, Ungheria e Polonia sono ancora i paesi più economici con tariffe di andata e ritorno circa il doppio del prezzo dei biglietti singoli.
Prenota in anticipo per biglietti più economici nel Regno Unito
Prenotare in anticipo ha spesso un notevole impatto sulle tariffe ferroviarie. Prima pianifichi, più economici potrebbero essere i biglietti. Tuttavia, questo non è necessariamente il caso per tutti i percorsi qui considerati, che si trovano tra le capitali e le stazioni ferroviarie più vicine entro un raggio di 80 chilometri.
In genere ci sono lievi differenze tra l’acquisto dei biglietti il giorno del viaggio o l’acquisto con quattro settimane di anticipo. Nella maggior parte dei paesi, non è una differenza significativa.
Il Regno Unito è ancora una volta un’eccezione, poiché i biglietti disponibili più economici tra Londra e Oxford, sia durante le ore non di punta che in qualsiasi altro periodo, variano notevolmente. Diversi treni offrono tariffe che vanno da un singolo per £ 5,40 (€ 6,10) a un andata e ritorno per £ 10,70 (€ 12,20). Tali biglietti consentono viaggi una tantum senza rimborso. In questo caso, viaggiare in treno nel Regno Unito è abbastanza economico.
Tra Londra e Oxford, le tariffe non di punta vengono applicate per le ore al di fuori delle ore di punta mattutine e pomeridiane (dal lunedì al venerdì, dalle 6:30 alle 9:30 e dalle 16:00 alle 19:00) a £ 30 (€ 34). I biglietti per le ore non di punta ti consentono di viaggiare in qualsiasi momento al di fuori delle ore di punta e le tariffe sono £ 30 sia per il viaggio di andata che per quello di andata e ritorno. Per viaggiare durante le ore di punta, dovrai pagare £ 73 (€ 83) a meno che non prenoti in anticipo.
Per le tariffe ferroviarie prenotate con quattro settimane di anticipo, la Norvegia è il paese più costoso sia per i biglietti singoli che per quelli di andata e ritorno. Seguono Austria, Francia, Belgio e l’Irlanda, che hanno tariffe di andata e ritorno entro 80 km dalle loro capitali superiori a 25 €.
Quale paese ha le tariffe ferroviarie per chilometro più costose?
Possiamo anche confrontare le tariffe ferroviarie per chilometro poiché le distanze variano leggermente. Per un biglietto di andata e ritorno standard per un chilometro il giorno del viaggio, la Norvegia ha la tariffa più alta a 0,33 €. Austria (€ 0,25), Francia (€ 0,24), Regno Unito (€ 0,23) e Svizzera (€ 0,22).
Lettonia, Polonia e Ungheria hanno le tariffe ferroviarie più basse a meno di 0,05 € per chilometro.
Se i biglietti vengono acquistati con quattro settimane di anticipo, si verificano alcune modifiche in questa classifica. Mentre la tariffa media non di punta per un chilometro è di € 0,23 nel Regno Unito, scende a € 0,08 con le opzioni più economiche. La Svizzera offre anche tariffe più economiche per le prenotazioni anticipate.
NorvegiaAustria e Francia sono ancora i paesi più costosi anche se prenoti con quattro settimane di anticipo.
Quali paesi europei hanno ridotto le loro tariffe ferroviarie?
Nell’UE, il tasso annuo di inflazione è stato dell’11,1% nel novembre 2022, raggiungendo livelli che non si vedevano dall’inizio degli anni ’80. Il costo del trasporto di passeggeri su treno è aumentato nella maggior parte degli Stati membri dell’UE, sebbene sia diminuito in alcuni altri. Le tariffe ferroviarie sono aumentate del 3% nell’UE negli ultimi cinque anni a partire da novembre 2022.
La Lituania ha visto la più alta inflazione delle tariffe ferroviarie al 44% secondo Eurostat. La Polonia è seguita al 25 per cento, quindi Romania (21%) e Regno Unito (20% – dati ONS).
Tuttavia, si sono registrati sostanziali cali in alcuni Stati membri dell’UE. La diminuzione maggiore è stata osservata in Lussemburgo al 24%. I valori dell’indice del prezzo del trasporto passeggeri su treno sono diminuiti anche in Irlanda (18%), Germania (15%) e Grecia (12%) negli ultimi cinque anni.
Vari paesi dell’UE, tra cui Germania e Spagnahanno anche sperimentato con successo programmi di viaggio in treno gratuiti e scontati.
L’inflazione delle tariffe ferroviarie riflette i costi per il trasporto di passeggeri in treno in generale, ma non necessariamente per le tratte che abbiamo esaminato sopra. Anche i confronti tariffari non tengono conto del potere d’acquisto. I salari medi sono significativamente diversi in tutta Europa e le tariffe ferroviarie per chilometro potrebbero essere diverse su lunghe distanze.
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