L’Unione Europea spera di avere 30 milioni di veicoli elettrici (EV) a emissioni zero sulle sue strade entro il 2030 e prevede di vietare la vendita di nuove auto a benzina e diesel dal 2035.
Ma in questo momento, i lunghi tempi di ricarica sono spesso un problema per i conducenti che stanno pensando di passare a un veicolo elettrico.
L’attesa che le batterie si ricarichino potrebbe presto diventare un ricordo del passato.
Il produttore cinese di veicoli elettrici NIO ha aperto la sua prima “Power Swap Station” europea in Danimarca, dove i conducenti possono fermarsi per sostituire la batteria esaurita con una completamente carica.
Una volta che l’auto entra in stazione, l’intero processo è autonomo: la stazione solleva il veicolo, svita e rimuove meccanicamente la batteria scarica e la sostituisce con una carica, per un totale di 500 km di autonomia.
L’intero processo dura circa cinque minuti.
Nel frattempo, la stazione carica lentamente le batterie che ha in magazzino. NIO afferma che quando le batterie vengono caricate lentamente, si degradano anche più lentamente e finiscono per durare più a lungo.
Ci sono oltre 1.100 stazioni di scambio di energia già operative in tutto il mondo, principalmente in Cina, secondo NIO. Ora prevede di aprire oltre 100 stazioni in tutta Europa quest’anno.
“Quello che stiamo costruendo ora è ciò che chiamiamo un prodotto di viaggio. Stiamo installando le stazioni tra le principali città, consentendo alle persone che normalmente guidano lontano. E poi, la prossima ondata, le avvicineremo alle principali città e gli snodi del traffico, in un certo senso per ampliare un po’ la loro prospettiva”, ha affermato Michael Salomon, capo del potere ad interim presso NIO Danimarca.
Secondo l’azienda, l’80% dei conducenti di veicoli elettrici danesi carica la propria auto nel proprio vialetto.
NIO ritiene che la sua stazione di sostituzione della batteria consentirà a coloro che non hanno un vialetto o un caricabatterie CA a casa di avere una batteria operativa ogni volta che ne hanno bisogno.
Pro e contro della sostituzione della batteria
Gli esperti affermano che è necessario uno standard comune affinché le stazioni di scambio di energia come queste funzionino in modo efficiente.
“Il principale svantaggio di NIO Power Swap è che devi guidare in un’auto NIO per utilizzare le nuove stazioni di scambio di energia della batteria”, ha affermato Morten Haagensen Elmose, della Danish Electric Vehicle Association.
Ma vede qualche potenziale per la tecnologia, forse per i conducenti che non sono in grado di ricaricare a casa o non sono disposti a cambiare le proprie abitudini di guida.
“Se stai davvero pensando di passare da un’auto ICE (con motore a combustione interna) a un veicolo elettrico, e non sei così entusiasta dell’idea di ricaricare, allora questo potrebbe effettivamente avere senso con lo scambio della batteria a quel tipo di autisti”, ha detto.
Lo scambio di batterie non è un concetto nuovo. Il marchio di veicoli elettrici con sede in California Better Place, che pubblicizzava stazioni di cambio batteria, ha presentato istanza di fallimento nel 2013.
Dieci anni dopo, NIO ritiene che sarà più fortunato dati gli obiettivi di emissioni zero dell’UE e che l’uso diffuso e la crescente domanda di auto elettriche potrebbero rendere il concetto un successo tra i conducenti.
Il marchio mira ad avere più di 2.300 stazioni di scambio di energia a livello globale entro la fine di quest’anno.
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