I treni da Giakarta a Bandung sono stati adattati al clima tropicale dell’Indonesia e sono in grado di monitorare terremoti e inondazioni.
La prima ferrovia ad alta velocità del sud-est asiatico è stata lanciata in Indonesia questa settimana.
Il nuovo servizio ferroviario collega la capitale dell’Indonesia Giacarta con Bandung, la vivace capitale della provincia di Giava Occidentale. Con treni che corrono fino a 350 km orari, ha ridotto i tempi di viaggio tra le due città da tre ore a circa 40 minuti.
Il treno ad alta velocità è in gran parte finanziato da Cinal’iniziativa infrastrutturale Belt and Road (BRI); un piano ambizioso della superpotenza per sviluppare nuove rotte commerciali con il resto del mondo.
Il presidente indonesiano Joko Widodo ha salutato il treno ad alta velocità Jakarta-Bandung come un segno di “modernizzazione del nostro trasporto di massa, che è efficiente e rispettoso dell’ambiente”.
Lunedì, parlando alla sua inaugurazione, ha detto: “Il nostro coraggio di provare cose nuove ci dà fiducia e l’opportunità di imparare e sarà molto utile per il futuro, rendendo le nostre risorse umane più avanzate e la nostra nazione più indipendente”.
Quanto è costata la nuova ferrovia Giakarta-Bandung?
La ferrovia ad alta velocità si chiama “Whoosh”, da “Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Handal”, che significa “risparmio di tempo, funzionamento ottimale, sistema affidabile” in lingua indonesiana.
Sebbene sia destinato a diventare il servizio più rapido della regione, Whoosh è arrivato da molto tempo.
La costruzione della ferrovia è iniziata nel 2016 e originariamente si prevedeva che avrebbe dovuto iniziare a funzionare nel 2019, ma è stata ritardata di quattro anni a causa di controversie fondiarie e ambientali.
Il chilometro 142,3 ferrovia L’opera, del valore di 7,3 miliardi di dollari (quasi 7 miliardi di euro), è stata costruita da PT Kereta Cepat Indonesia-Cina (PT KCIC), una joint venture tra un consorzio indonesiano di quattro società statali e China Railway International.
Anche i treni saranno dotati di elettrico motori, ciascuno con una potenza di 625.000 watt. Si prevede che il suo utilizzo di energia elettrica ridurrà le emissioni di carbonio, riferisce AP.
Quanto costano i biglietti del treno Giakarta-Bandung?
A bordo i clienti sono divisi in tre classi: VIP, prima e seconda.
Ai passeggeri con mobilità ridotta saranno assegnate diverse vetture con ampi spazi tra i sedili.
I prezzi dei biglietti non erano stati definiti lunedì, ma PT KCIC stimava che i prezzi di sola andata per passeggero andrebbero da 250.000 rupie (€ 15) per la seconda classe a 350.000 rupie (€ 22) per i posti VIP.
Il treno ad alta velocità Giakarta-Bandung è sicuro da viaggiare?
I treni saranno i più veloci del sud-est asiatico, secondo la compagnia ferroviaria cinese CRRC Qingdao Sifang, che ha progettato e costruito i vagoni ferroviari.
Si dice che i veicoli procederanno a 350 chilometri all’ora e supereranno curve con un raggio minimo di 150 metri.
Dopo un giro di prova di 25 minuti il 13 settembre, Widodo ha detto ai giornalisti che si sentiva a suo agio seduto o camminando all’interno del treno ad alta velocità anche alle massime velocità.
Il produttore ha affermato che i treni sono stati appositamente modificati per adattarsi al clima tropicale dell’Indonesia e sono dotati di un sistema di sicurezza migliorato in grado di monitorare i terremoti. inondazioni e altre condizioni di emergenza.
Quali altre nuove linee ferroviarie indonesiane sono in cantiere?
Il progetto fa parte di un impianto ferroviario ad alta velocità di 750 chilometri che attraverserà quattro province dell’isola principale di Giava e terminerà nella seconda città più grande del paese, Surabaya.
Il miglioramento delle infrastrutture, la politica distintiva di Widodo, lo ha aiutato a vincere un secondo mandato nelle elezioni del 2019.
La metropolitana di Giakarta – un continuo, Giappone-impresa sostenuta – è stata lanciata nel 2019 come parte degli sforzi della capitale per alleviare la congestione del traffico.
Il governo ha completato altri progetti ferroviari, compresi i servizi di trasporto ferroviario leggero (LRT) a Palembang e Giakarta.
La famosa isola turistica indonesiana di Bali è tra le altre cinque città che hanno piani LRT in cantiere.
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