Un “cielo unico europeo” potrebbe abbattere le emissioni e ridurre i ritardi, afferma l’industria aeronautica.
Ma che cos’è – e quanto sarebbe davvero efficace ed ecologico?
Al vertice di Airlines for Europe (A4E) di mercoledì, Ryanair, EasyJetLufthansa e British Airways proprietario IAG ha invitato l’UE ad attuare la riforma dello spazio aereo.
La legislazione sul cielo unico europeo (SES) semplificherebbe lo spazio aereo frammentato del continente in un piccolo numero di blocchi.
Dopo l’allentamento delle restrizioni dell’era della pandemia, i viaggi sono rimbalzati in tutto il continenterendendo la questione “più urgente che mai”, hanno osservato le compagnie aeree in una dichiarazione congiunta.
Quindi come funzionerebbe?
Che cos’è l’iniziativa Cielo unico europeo?
Con circa 30.000 voli al giorno, dell’Europa lo spazio aereo è tra i più trafficati del mondo.
Mantenere i passeggeri al sicuro richiede migliaia di controllori del traffico aereo, che monitorano i voli per prevenire la congestione.
Ma il sistema attuale non è così efficiente come potrebbe essere. I confini nazionali si applicano nel cielo, il che significa che gli aerei passano attraverso un mosaico di 27 diversi controllo del traffico aereo giurisdizioni.
Lo spazio aereo frammentato significa che gli aerei non sempre percorrono le rotte più efficienti. In media, gli aerei volano 49 chilometri più in là dello stretto necessario, stima la CE.
Ampie aree di spazio aereo sono riservate ai nazionali uso militare – ma spesso giacciono vuoti.
Il SES si ristrutturerebbe spazio aereo in nove “blocchi funzionali”. Eurocontrol – l’organismo di controllo del traffico aereo che coordina i voli europei – lo definisce “un sistema di gestione del traffico aereo paneuropeo senza soluzione di continuità”.
L’iniziativa per il cielo unico europeo potrebbe ridurre i ritardi?
Ciò potrebbe potenzialmente ridurre i ritardi per i viaggiatori, riducendo al minimo le difficoltà di comunicazione tra i controllori del traffico aereo.
Significherebbe anche azione industriale – come lo sciopero del controllo del traffico aereo italiano dello scorso anno – potrebbe potenzialmente causare meno disagi, poiché i controllori del traffico aereo di tutto il blocco potrebbero intervenire.
Questo non è un bene puro, tuttavia, riducendo al minimo il potere di lavoratori in sciopero potrebbe rendere più difficile per i controllori del traffico aereo protestare contro i tagli salariali.
L’iniziativa del cielo unico europeo andrebbe a beneficio del pianeta?
Secondo la Commissione europea e la stessa industria aeronautica, il SES potrebbe ridurre le emissioni di CO2 del trasporto aereo fino al 10%, ovvero 50 milioni di tonnellate.
Questo perché ridurrebbe il volo in eccesso non necessario.
Tuttavia, l’impatto non sarebbe semplice. Le compagnie aeree vogliono razionalizzare lo spazio aereo europeo come mezzo per “favorire la crescita”.
Di più voli significherà di più emissioni di carbonio.
Nella loro dichiarazione che chiede l’implementazione di SES, il gruppo aereo ha anche chiesto maggiori investimenti in Carburanti per aviazione sostenibili (SAF).
Tuttavia, ridurre le emissioni di circa l’80% nel corso del “ciclo di vita del carburante”, perché sono prodotte da prodotti di scarto, dove il carbonio è già stato emesso, o da piante che assorbono anidride carbonica mentre crescono.
Tuttavia, producono ancora emissioni quando vengono bruciate. Gli attivisti hanno precedentemente definito i SAF un “uscire di prigione senza tattica’.
Quanto è brutto volare per il pianeta?
Un volo di andata e ritorno in classe economica da Londra a New York emette circa 1,48 tonnellate di CO2 per passeggero, secondo il calcolatore del carbonio della mappa delle emissioni di volo: più del doppio della produzione media di una persona in Ghana in un anno intero.
Rifiutare i viaggi aerei è la più grande azione che un individuo può intraprendere per ridurre la propria impronta di carbonio.
Per fortuna, questo non significa rinunciare a viaggiare. Scopri tquesti fantastici viaggi in treno per la tua prossima vacanza
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