Björn Bender immagina una “prospettiva meravigliosa” per i treni notturni e cosa ci vorrà per arrivarci.
“Quando sono entrato nel settore 15 anni fa, era piuttosto poco sexy lavorare nel settore della mobilità per un operatore ferroviario”, afferma Björn Bender, CEO e presidente di Rail Europe.
Ora, tutto è cambiato, ha detto martedì (27 giugno) al pubblico del Destination Europe Summit di ETC.
La ferrovia è diventata il simbolo della sostenibilità in Europa. Le rotte transfrontaliere stanno ricevendo il sostegno della Commissione Europea per renderle più veloci, più economico e più esteso.
Anche i treni stanno crescendo di popolarità tra i viaggiatori europei.
“Avevamo il 12% in più [train] viaggiatori in Europa nel 2022 rispetto al 2019, quindi già sopra pre-COVID [levels]”, afferma Björn.
L’UE intende farlo liberalizzare ferroviarie in Europa – obbligando i paesi ad aprire i loro mercati ferroviari ai concorrenti stranieri – stanno iniziando a dare i loro frutti. Si stanno aprendo nuovi percorsi e nuovi giocatori privati si stanno unendo al gioco. Ma le sfide transfrontaliere rimangono ancora.
“I viaggi in treno sono ancora piuttosto complessi, in particolare per i viaggiatori internazionali e se sei in viaggio transfrontaliero”, dice Björn a Euronews Travel.
Questo è in parte, dice, perché nazionale i vettori tendono a concentrarsi sul business nazionale.
Mentre i visitatori si affrettano a trovare a più verde modo di viaggiare, “è una sfida perché ci aspettiamo soluzioni molto rapide dal settore ferroviario”.
L’Unione europea e il Green Deal, che mira a rendere l’UE neutrale dal punto di vista climatico, potrebbero contribuire a facilitare questo obiettivo Paesi e le industrie a lavorare insieme su obiettivi comuni.
“Abbiamo forse un’occasione irripetibile per cambiare davvero [things]per la mobilità, per le ferrovie e per viaggio e il turismo in totale”, afferma Björn.
In che modo Rail Europe spera di semplificare i viaggi in treno?
Rail Europe vuole colmare il divario tra gli operatori di diversi paesi e semplificare viaggio in treno in tutto il continente.
L’obiettivo del principale aggregatore di biglietti ferroviari è consentire ai viaggiatori di confrontare i prezzi e ottenere trasparenza in quello che è spesso un settore disgiunto.
Riunisce più di 100 marchi in Europa industria ferroviariacollaborando con i principali operatori ferroviari per la vendita di abbonamenti e biglietti per treni regionali, ad alta velocità e notturni, nonché per l’offerta di viaggi di gruppo.
La piattaforma offre di tutto da Interrail e Eurail pass per – più recentemente – il Berner Oberland Pass regionale svizzero, oltre a biglietti di operatori come SNCF francese, Deutsche Bahn tedesca e Trenitalia italiana. Ed è in continua espansione.
“Con noi, non passa quasi nessuna settimana senza lancio di un prodotto”, afferma Björn. La prossima settimana, la piattaforma inizierà a vendere gli Interrail Passo delle Isole Grecheche combina i biglietti del treno e del traghetto.
Rail Europe offre anche altri servizi che possono essere utili ai passeggeri che viaggiano in treno attraverso l’Europa. Il sito Web include dettagli su percorsi ferroviari, tariffe, orari e offerte e l’assistenza clienti è disponibile se le cose vanno sbagliato.
Come può la ferrovia superare il trasporto aereo in Europa?
Björn spera che, modernizzando i sistemi di prenotazione dei treni europei, Rail Europe possa incoraggiare viaggi più ecologici.
“I sistemi di prenotazione sono indietro di 10, 15, persino 20 anni aviazione industria», dice.
“È molto importante quando si tratta di prenotare i treni per avere questa trasparenza da diversi sistemi in un’unica interfaccia e avere anche la possibilità di andare per il più economico uno o il per il più veloce.
Con viaggi transfrontalieri gestiti da più operatori in diversi paesi, il più economico i biglietti sono spesso divisi tra i vettori, spiega Björn.
Se i viaggiatori acquistano direttamente dai vettori, dovranno cercare ciascuno di essi per trovare l’offerta migliore, mentre Rail Europe confronta tutto in un unico posto.
Qual è il futuro dei viaggi in treno in Europa?
Per quanto riguarda il futuro, Björn dipinge un quadro luminoso per i viaggi in treno – e treni notturni in particolare, con l’ingresso nel mercato di operatori privati come European Sleeper.
“Vedo sicuramente un’enorme, enorme possibilità per la notte treni in Europa, in particolare quando si parla, diciamo, [routes] tra gli 800 e i 1.500 chilometri”, afferma.
Alla fine vede questi servizi espandersi oltre il settore del tempo libero per soddisfare altre esigenze come viaggio di lavoro.
Gli investimenti in infrastrutture che consentano l’estensione delle rotte e l’espansione degli orari per consentire partenze regolari e convenienti sarebbero una “prospettiva meravigliosa” per il futuro, aggiunge.
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