Tutti a bordo: un nuovo treno notturno collegherà la Repubblica Ceca e la Svizzera passando per la Germania.
Il servizio ‘Canopus’ – annunciato dal della Repubblica Ceca operatore ferroviario nazionale la scorsa settimana – partirà da Praga a Zurigo, fermandosi a Francoforte e Basilea lungo il percorso.
I viaggiatori partiranno da Praga alle 18:25 e arriveranno a Zurigo, Svizzera alle 9:05, meno di 14 ore dopo la partenza.
Il viaggio di ritorno parte leggermente più tardi, con il treno partenza da Zurigo alle 19:59 e ritorno a Praga alle 9:25.
La nuova rotta, una ripresa di un servizio chiuso nel 2017, verrà lanciata l’11 dicembre.
I viaggiatori possono già prendere un treno notturno tra Zurigo e Praga via Linz in Austria, ma questo treno è spesso molto abbonato.
Il nuovo servizio Canopus si espanderà opzioni notturne offrendo un Tedesco percorso, ha affermato il presidente e amministratore delegato di ČD, Michal Krapinec
“Vogliamo dare traffico notturno un altro impulso”, riporta il Rail Journal.
“Ecco perché abbiamo preparato un nuovo marchio per i servizi legati ai viaggi notturni”.
Come sarà il treno notturno Canopus?
Il treno sarà gestito congiuntamente dai fornitori ferroviari nazionali di Repubblica Ceca, Austria (ÖBB), Svizzera (SBB) e Germania (DB).
Gli aspiranti viaggiatori avranno una serie di diverse opzioni tariffarie, dalle cuccette a sei letti agli scompartimenti letto deluxe con servizi igienici e docce interni.
Biglietto i prezzi per un posto letto in cuccetta da sei letti partono da € 49,90. Per un posto letto in cuccetta quadrupla paghi 59,90€.
Le traversine normali sono più costose – i prezzi partono da € 69,90 per tre letti, € 89,90 per due letti o € 139,90 per un letto singolo.. L’opzione più costosa sarà la cuccetta deluxe. I treni possono essere prenotati sul sito web delle ferrovie ceche.
Perché prendere il treno piuttosto che volare?
Volare è uno dei più dannoso per l’ambiente forme di viaggio.
L’aviazione rappresenta attualmente circa il due per cento del totale mondiale emissioni di carbonio.
Un volo di andata e ritorno in classe economica da Londra a New York emette circa 0,67 tonnellate di CO2 per passeggero, all’incirca la stessa quantità che una persona media in Ghana produce in un anno.
Sempre più persone si rivolgono a trasporto senza volo per compensare la loro impronta di carbonio. I treni sono un ottimo modo per farlo: un viaggio in Eurostar da Londra a Parigi, ad esempio, produce 14 volte meno emissioni di un volo per lo stesso viaggio.
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