La capitale dell’Estonia, Tallinn e il Lussemburgo, sono pionieri in Europa per l’abolizione delle tariffe di trasporto su scala relativamente ampia, rispettivamente a livello cittadino e nazionale.
Più di 50 città e paesi in Europa hanno ora introdotto il trasporto pubblico gratuito, citando le ambizioni climatiche e l’uguaglianza sociale come principali motivazioni.
La premessa è semplice: i cittadini ottengono l’accesso gratuito illimitato ai trasporti pubblici per i loro spostamenti quotidiani, un’idea che Wojciech Keblowski, ricercatore presso la Vrije Universiteit Brussel e l’Université Libre de Bruxelles, paragona all’accesso ai parchi pubblici.
“Nessuno ci chiede di pagare per ogni minuto o ogni ora che trascorriamo in un parco. Allora, perché non considerare il trasporto pubblico come parte di quel sistema e parte di quell’accordo sociale?” Egli ha detto.
Il Lussemburgo è diventato il primo paese al mondo eliminare le tariffe su tutti i trasporti pubblici nel 2020, cosa di cui le autorità sono orgogliose.
“Quando abbiamo introdotto il trasporto pubblico gratuito, è stata la ciliegina sulla torta. È per portare avanti la discussione all’interno della popolazione per ripensare davvero il proprio modo, come si spostano e vedere davvero cosa stiamo facendo”, il vice primo ministro del Paese Lo ha detto il ministro François Bausch a Euronews Next.
Il trasporto pubblico gratuito funziona?
Al contrario, le autorità cittadine di Tallinn – che ha esaminato da vicino il proprio esperimento di offerta di trasporto gratuito da quando è stato introdotto oltre 9 anni fa – sono scettiche sul fatto che la politica abbia fatto molto per convincere i conducenti a lasciare i propri veicoli a casa.
“Quello che abbiamo effettivamente visto a Tallinn è che il passaggio dai trasporti pubblici alle automobili è aumentato”, ha spiegato Mari Jüssi, esperta di mobilità sostenibile dell’amministrazione estone dei trasporti.
“In nove anni la quota di auto è passata dal 42 per cento dei viaggi al 48 per cento di oggi. Quindi, in questo tipo di mobilità sostenibile, in realtà non si è rivelata efficace”.
Detto questo, Jüssi riconosce che avrebbe potuto vedere un effetto maggiore in termini sociali.
“Le famiglie con molti scolari risparmiano denaro durante il periodo dell’anno. E in alcune regioni, anche alcuni autobus della contea sono gratuiti dal 2018. Lì vediamo forse impatti più positivi perché lì erano più costosi , questi autobus regionali”, ha detto a Euronews Next.
Anche i suoi sostenitori avvertono che il trasporto pubblico gratuito non è un proiettile d’argento per migliorare la mobilità sostenibile.
“Se non hai una visione completa, una nuova strategia, e se non hai un programma di investimenti su cui dimostri di migliorare i collegamenti, che migliorano la qualità del trasporto pubblico, allora solo introducendo il trasporto pubblico gratuito non è una buona idea”, ha detto Bausch.
Sia Jüssi che Keblowski concordano anche sul fatto che il miglioramento della qualità e dei collegamenti dei trasporti pubblici è una chiave per attirare più passeggeri e la politica delle tariffe gratuite sarebbe uno strumento per sostenere la classe operaia.
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