Berlino ha annunciato piani per un treno “maglev” sostenibile. Ecco come funzionerà.
Berlino si prepara ad accogliere un futuristico “treno a levitazione magnetica”.
La capitale tedesca prevede di costruire una pista di prova di cinque-sette chilometri per il progetto di trasporto verde, investendo 80 milioni di euro da un fondo speciale per il clima.
La posizione della monorotaia deve ancora essere decisa, ma la città prevede di costruirla in un luogo dove possa essere utilizzata dopo la fase di test.
Più veloce ed economico da costruire rispetto a una linea metropolitana, il treno a levitazione magnetica senza conducente, o “maglev”, potrebbe fare il suo debutto entro due anni.
Si spera che riduca il traffico automobilistico e le emissioni a Berlino.
Come funzionerebbe il treno “magrail” di Berlino?
Un passo nella direzione ancora più futuristica Hyperloopi sistemi Magrail sono basati sul magnetico levitazione tecnologia. Questo utilizza magneti per sollevare un treno dai binari e un altro set di magneti per spingerlo avanti.
Questo rimuove l’attrito del treno toccare la pista, il che aumenta la velocità e riduce il rumore.
Altrove in Europa ha collaborato l’azienda polacca Nevomo Italiano Rete Ferroviaria Italiana, gestore dell’infrastruttura ferroviaria, per sviluppare la tecnologia maglev che spera possa essere aggiunta ai binari ferroviari esistenti.
Se applicato alle linee ad alta velocità, Nevomo afferma che sarebbe in grado di raddoppiare la velocità massima di un treno TGV francese fino a 550 km/h.
Tedesco La tecnologia Transrapid, che consiste in una monorotaia ad alta velocità che utilizza la levitazione magnetica, è già in uso a Shanghai, in Cina. Inaugurato nel 2004, oggi raggiunge la velocità di 300 km/h. Anche la Corea del Sud e il Giappone hanno treni maglev.
È questa la prima ferrovia magnetica di Berlino?
Il nuovo treno a levitazione magnetica no Berlinoè la prima incursione nel settore dei binari magnetici. Utilizzata in via sperimentale nel 1984 e per i passeggeri dal 1989 al 1991, la M-Bahn o Magnetbahn copriva una linea di 1,6 km con tre fermate.
È stato costruito in Occidente Berlino per colmare il divario nel trasporto pubblico creato dal muro di Berlino. Dopo la caduta del muro, la linea divenne obsoleta e fu demolita per consentire l’ampliamento della metropolitana.
Piani per l’ultimo maglev treno Lo ha annunciato Dirk Stettner del gruppo parlamentare CDU, che governa Berlino in coalizione con il partito SPD.
La città mira a diventare climaticamente neutrale entro il 2045. Non è chiaro quando inizierà la costruzione del maglev.
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