Con le ambizioni dell’UE per una mobilità urbana verde, è probabile che in futuro ci saranno sempre meno parcheggi nelle città europee.
Parigi, ad esempio, nel 2020 ha deciso di rimuovere circa 70.000 parcheggi in superficie per rendere la città più verde e più a misura di persona.
Una delle capitali più verdi d’Europa, Copenaghen, quest’anno ha approvato una proposta per liberare 600 dei 1.050 posti auto pubblici nel centro della città entro il 2024.
Questo potrebbe essere un segno dei tempi per alcuni conducenti. Ma una start-up con sede in Israele, City Transformer, potrebbe avere la risposta ai problemi di parcheggio con la sua microcar urbana completamente elettrica, la CT-2.
Con una larghezza di solo 1 m in “modalità città”, l’auto sottile è abbastanza stretta da consentire a quattro veicoli di entrare in un parcheggio standard.
Date le sue dimensioni, la casa automobilistica afferma che trovare un parcheggio con questa vettura urbana sarà 10 volte più facile che con un’auto più grande.
Ma in “modalità performance”, il passo dell’auto si espande fino a 1,4 me può accelerare fino a 90 km/h. Può percorrere fino a 180 km con una singola carica.
La società ha affermato che il CT-2 può ospitare due persone sedute in tandem o potrebbe essere utilizzato per la consegna dell’ultimo miglio o per altre attività.
Il CT-2 pesa 450 kg, che è meno della batteria di una Tesla Model 3.
“C’è un motivo per cui una persona come te o me ha bisogno di manovrare in città con un’auto da due tonnellate e 600 chilogrammi di batteria?” Asaf Formoza, CEO di City Transformer, ha affermato.
Sussidi per auto elettriche più piccole
La società prevede di avviare la produzione del CT-2 nell’Europa occidentale con una produzione annua iniziale di 15.000 veicoli entro la fine del 2024.
City Transformer, tuttavia, rimane a bocca aperta sulla posizione proposta della fabbrica che ha selezionato nell’Europa occidentale.
Il CT-2 costerà € 16.000, ma City Transformer afferma che intende fare pressioni sull’Unione Europea per sovvenzioni per veicoli elettrici più piccoli come il CT-2.
Formoza ha affermato che i modelli più grandi che già beneficiano di tali sussidi hanno creato spazio per start-up come City Transformer allontanandosi dalle auto più piccole.
“Il b [small car] sta scomparendo perché le case automobilistiche guadagnano di più sui SUV, quindi ci sarà un enorme vuoto che noi e altri cercheremo di colmare”, ha affermato.
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