La società che gestisce il Tunnel della Manica afferma che la linea ha capacità per più servizi.
Il 2023 è stato un anno di pieno vigore per il trasporto ferroviario con l’annuncio di una serie di nuove rotte e destinazioni ferroviarie.
È una notizia positiva per il futuro dei viaggi e per la loro impronta di carbonio, e per il numero crescente di viaggiatori che sperano di abbandonare più voli a favore dei treni.
In particolare, le cose stanno migliorando per il Regno Unito con collegamenti più frequenti e potenzialmente più economici verso l’Europa continentale.
Ecco tutto ciò che sappiamo sui progetti per il tunnel sotto la Manica nei prossimi dieci anni.
I nuovi rivali dell’Eurostar potrebbero aumentare i servizi e ridurre i costi per i viaggiatori
Alla fine del 2023, il nuovo operatore ferroviario Evolyn ha annunciato l’intenzione di acquistare una flotta di 12 treni per servire la linea da Londra a Parigi.
L’azienda di proprietà spagnola con investitori misteriosi punta a lanciarsi nel 2025. Sarebbe la prima volta Eurostar ha affrontato la concorrenza oltre Manica nei suoi 30 anni di storia.
Inoltre, anche il gruppo Virgin, fondato dal miliardario Sir Richard Branson, potrebbe sfidare il monopolio di Eurostar.
Sebbene il progetto sia ancora nelle sue fasi iniziali, secondo quanto riferito mira a servire le rotte da Londra a Parigi, Bruxelles e Amsterdam.
Dal 2028, il nuovo operatore ferroviario Heuro afferma che aggiungerà un’altra alternativa all’Eurostar tra Amsterdam, Parigi e Londra.
“Vogliamo solo prezzi più bassi e [to get] più persone scendono dagli aerei e sui treni”, ha detto a RailTech il fondatore dell’azienda olandese Roemer van den Biggelaar.
Per Amsterdam a Parigi, Heuro prevede 16 collegamenti al giorno, mentre Amsterdam a Londra ne vedremo 15 al giorno.
Eurotunnel promette un collegamento ferroviario dal Regno Unito a Colonia e Ginevra
Nuove destinazioni potrebbero arrivare sui tabelloni delle partenze a Londra nel prossimo decennio.
Entro il 2030 la capitale del Regno Unito sarà collegata Colonia, Francoforte E Ginevraha promesso il capo di Eurotunnel, l’operatore dell’infrastruttura tra Folkestone e Calais.
Yann Leriche, amministratore delegato di Getlink, società madre dell’impresa che gestisce i tunnel, promette di “raddoppiare” il numero di collegamenti tra Londra e il continente entro 10 anni.
Afferma che il tunnel ha capacità per più operatori e che la società ha stanziato 50 milioni di euro di assistenza finanziaria per i nuovi entranti tra il 2025 e il 2030.
Sta dando la priorità alle città che sono destinazioni di volo popolari dal Regno Unito ma che potrebbero essere raggiunte direttamente treni da Londra in appena quattro ore.
Oltre a Colonia (4h), Francoforte (5h) e Ginevra (5h30), sono in discussione anche collegamenti con Basilea e Zurigo.
Le ferrovie nazionali svizzere (FFS) hanno annunciato che stanno lavorando a un nuovo servizio di cinque ore tra St Pancras e Basilea.
Attualmente il viaggio ne coinvolge tre treni e richiede fino a sette ore.
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