Le persone che lavorano nel settore delle crociere vogliono essere vicini gentili e buoni ospiti

Come europei, abbiamo il privilegio di vivere in un continente con un patrimonio culturale così diversificato, molte città vivaci e coste spettacolari.

Siamo sensibili alla necessità di prenderci cura delle nostre case e dei luoghi che visitiamo, non solo per rispetto delle persone che vivono lì adesso, ma anche per il bene dei nostri figli e delle generazioni future.

Questo rispetto per gli altri è l’essenza del viaggio. Vogliamo essere buoni vicini e buoni visitatori per chi opera nel settore delle crociere e lavoriamo in armonia con i porti di tutta Europa.

Cosa c’è veramente dietro lo spostamento del porto delle navi da crociera e dei traghetti di Barcellona?

I resoconti delle recenti decisioni dei porti potrebbero sembrare suggerire il contrario. Quest’estate, il Porto di Barcellona ha annunciato che le operazioni di crociere e traghetti sono state spostate al molo Adossat, lontano dalle zone residenziali della città.

Eppure, un fattore significativo è stato trascurato nel modo in cui è stata formulata questa decisione; il ruolo di supporto svolto dalle compagnie di crociera nel processo decisionale.

Il turismo crocieristico è pianificato con anni di anticipo. Considera che molte persone stanno già prenotando la propria vacanza in crociera per il 2026 e oltre. Ciò significa che le compagnie di crociera e i porti possono mappare le loro esigenze future con un grado di certezza maggiore rispetto a molte altre forme di turismo.

Di conseguenza, la decisione di trasferire le operazioni di crociera lontano dalle aree residenziali dovrebbe essere riconosciuta per quello che è: il culmine di anni di pianificazione e dialogo tra il porto e le compagnie di crociera.

Come risultato del trasferimento, i passeggeri delle crociere potranno godere dei vantaggi di nuove e moderne strutture terminali, mentre i residenti della città beneficeranno di oltre 13.600 metri quadrati di nuovi spazi pubblici.

Lungi dal limitare le operazioni di crociera, l’entità degli investimenti coinvolti – oltre 270 milioni di euro – conferma l’importanza delle crociere per le future operazioni del porto.

Il porto sta inoltre investendo ulteriori 80 milioni di euro per fornire elettricità lungo la costa al molo Adossat, eliminando le emissioni mentre le navi sono attraccate.

Innovazione e navigazione a zero emissioni tra le massime priorità

È importante rassicurare le comunità portuali che hanno domande su ciò che l’industria sta facendo per ridurre la propria impronta ambientale.

Le compagnie di crociera stanno investendo ingenti somme per raggiungere l’obiettivo “net zero cruising” entro il 2050. Le navi varate oggi sono tra le più tecnologicamente avanzate ed efficienti dal punto di vista energetico nella storia del nostro settore.

Le compagnie di crociera stanno perseguendo fonti energetiche alternative nuove e più sostenibili, come i biocarburanti sostenibili, i carburanti elettronici sintetici certificati a livello internazionale come l’e-metano e l’e-metanolo, le batterie elettriche, il bio-GNL, il GNL sintetico, le celle a combustibile a metanolo o idrogeno, l’energia eolica e solare.

Come osserva l’eurodeputata S&D Josianne Cutajar di Malta: “Il turismo delle crociere promuove gli scambi interculturali e al contempo è pioniere dell’inclusività per i vacanzieri. Confido che il dialogo continuo con l’industria rimanga essenziale per continuare a portare avanti l’agenda dei viaggi sostenibili basata su esperienze autentiche”.

“Facciamo di più per rendere i porti di scalo, soprattutto nelle isole, destinazioni più sostenibili dal punto di vista ambientale e socialmente inclusivi, continuando a promuovere e tutelare il loro fascino. Gli investimenti pubblici e privati ​​nelle nuove tecnologie verdi e in iniziative come l’uso dell’elettricità da terra contribuiranno sicuramente aprirà la strada qui”, ha detto Cutajar.

Piccoli numeri, gran parte della soluzione

Ci sforziamo di essere una parte importante della soluzione, anche se siamo piccoli numericamente. In effetti, data l’entità del nostro impatto economico, spesso sorprende apprendere che i turisti in crociera rappresentano una percentuale molto piccola di visitatori delle nostre capitali europee.

Secondo il recente rapporto “Lisbona e le crociere”, adottato quasi all’unanimità dall’Assemblea municipale di Lisbona in ottobre e basato sui dati portuali dal 2014 al 2022, “il turismo delle crociere non contribuisce al sovraccarico turistico nella città di Lisbona”.

Il rapporto afferma che, al contrario, il turismo crocieristico riduce la stagionalità e garantisce un flusso di turisti più costante.

Amsterdam è un’altra città nelle notizie per i suoi programmi di crociera. Da alcuni anni sono in corso discussioni tra i leader del porto e delle città sul trasferimento delle operazioni di crociera lontano dalle aree urbane e continueranno.

Durante questo periodo, gli investimenti effettuati dal porto e dal terminal passeggeri che consentiranno alle navi di connettersi alle infrastrutture elettriche di terra possono rassicurare che le operazioni sostenibili sono una priorità.

Quando si considerano le priorità per la futura gestione del turismo, i leader delle città potrebbero voler considerare questo fatto: degli oltre 21 milioni di visitatori che arrivano ad Amsterdam ogni anno, circa l’1% arriva in nave da crociera.

Marie-Caroline Laurent è Direttore Generale per l’Europa presso la Cruise Lines International Association (CLIA).

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