“Si tratta di una rete ferroviaria per un’Austria a impatto climatico zero, in cui la protezione del clima e una buona mobilità vanno di pari passo.”
L’Austria ha presentato un nuovo piano “audace” per espandere la propria rete ferroviaria nei prossimi 16 anni.
Entro il 2040, il Paese alpino è destinato ad aggiungere dozzine di nuove rotte e collegamenti come parte di uno sforzo continuo per ampliare l’attrattiva dei viaggi in treno.
Tre anni fa ha lanciato il ‘Klimaticket’, un biglietto annuale conveniente che Greenpeace lodato come il migliore in Europa per la copertura di tutti i mezzi di trasporto pubblico. Una nuova generazione di treni notturni in Germania è seguito lo scorso anno. E una campagna piuttosto accattivante per portare più giovani a bordo dei treni con a offerta di tatuaggi.
“La rete target 2040 rappresenta la nostra visione di come potrebbe essere un sistema ferroviario moderno nel nostro Paese. Si tratta di una rete ferroviaria per un’economia climaticamente neutra” Austria in cui la protezione del clima e una buona mobilità vanno di pari passo”, ha affermato il ministro per la protezione del clima Leonore Gewessler durante la presentazione del piano il mese scorso.
“Il progetto è pieno di idee audaci, nuovi collegamenti e linee ferroviarie ancora migliori”, ha aggiunto. “[It] è la bussola giusta per un’infrastruttura ferroviaria sostenibile per i prossimi quindici o vent’anni”.
Cosa significa per l’Austria il piano della rete ferroviaria 2040?
Il piano di rete 2040 del governo e dell’operatore ferroviario nazionale ÖBB è attualmente in forma di bozza. Il pubblico potrà dire la sua prima che venga completato entro la fine dell’anno.
Questa “grande visione” del futuro ferroviario dell’Austria comprende 67 progetti in 25 aree raggruppate, tra cui una nuova linea a doppio binario nell’Alta Austria e in Baviera che dovrebbe ridurre drasticamente i tempi di viaggio tra Vienna e Monaco.
Entro il 2040 i treni passeggeri percorreranno complessivamente 255 milioni di chilometri all’anno. Secondo il piano, si tratta di una volta e mezza in più rispetto a quanto fanno oggi.
Nel creare il progetto, ÖBB e il governo hanno dato priorità all’espansione dei collegamenti internazionali, nonché al trasporto regionale e al collegamento in rete nelle aree metropolitane.
Il costo del progetto di misure ammonta a circa 26 miliardi di euro. Ma il governo lo considera un investimento che vale la pena fare – e da cui gli austriaci trarranno benefici in termini di nuovi posti di lavoro e maggiore connettività.
Quali tratte ferroviarie austriache riceveranno aggiornamenti?
La nuova linea attraverso l’Alta Austria e la Baviera è uno dei progetti faro della rete 2040 migliorata.
Questo percorso della Nuova Innkreisbahn (NIB) (considerato anche dal Tedesco lato) potrebbe ridurre il tempo di viaggio tra Vienna e Monaco da quattro a due ore e mezza. Il tempo di viaggio più breve potrebbe avvantaggiare anche destinazioni internazionali più lontane come Parigi.
Anche i trasporti locali di Vienna verranno potenziati con l’ampliamento della linea tra Vienna Heiligenstadt e Vienna Praterkai.
E promette che l’ampliamento delle linee ferroviarie nell’area di Bregenz “migliorerà enormemente” il trasporto locale in tutto il territorio. Reno Valle.
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