Un design moderno significa più privacy e più servizi per i passeggeri ferroviari.
L’operatore ferroviario austriaco OeBB ha presentato sabato la sua nuova generazione di treni cuccetta, una risposta alla richiesta dei viaggiatori di alternative meno inquinanti agli aerei e alle auto a benzina o diesel.
I treni notturni stanno iniziando a tornare in Europa grazie alla loro bassa impronta di carbonio. Dopo anni di abbandono, gli operatori stanno ora investendo molto per sostituire il loro vecchio materiale rotabile.
L’operatore ferroviario statale OeBB, che dispone di 20 linee ferroviarie in tutta Europa, è stato un pioniere nel rilanciare tali servizi.
L’azienda dispone della più grande flotta d’Europa treni dormienti e spera di raddoppiare il numero di passeggeri notturni da 1,5 milioni a tre milioni entro il 2030.
I nuovi moderni treni cuccetta sono “puro lusso”
I nuovi treni presentano un design moderno, più privacy e più servizi. Ogni scompartimento per due persone ha il proprio WC e doccia.
Ci sono anche cabine per una persona per chi viaggia da solo e cerca un po’ più di privacy.
“Ricordo ancora le vecchie carrozze letto, che erano così buie: la piccola finestra, i letti a castello e una tenda”, ha detto Rosemarie, 69 anni, pensionata, mentre esaminava sabato il nuovo elegante treno notturno dell’OeBB.
Rispetto al vecchio treni dormienti, “questo è pazzesco: puro lusso”, ha riso.
Il primo dei 33, ordinato dal conglomerato tedesco Siemens nel 2018 per un investimento totale di 720 milioni di euro, potrebbe entrare in servizio già a dicembre.
Collegherà le città austriache di Vienna e Innsbruck al porto tedesco di Amburgo.
Da allora fino al 2028, i nuovi treni cuccetta verranno gradualmente introdotti su altre tratte in Austria, Germania, Italia, Paesi Bassi e Svizzera.
“La Francia dovrà aspettare un po’ perché ciò richiede nuove approvazioni da parte dell’autorità ferroviaria nazionale”, ha detto all’AFP Andreas Matthae, CEO di OeBB.
“Purtroppo non siamo ancora un’Europa unita nel settore ferroviario.”
I treni dormienti austriaci funzionano con energie rinnovabili
“Ogni chilometro in treno è un chilometro per la protezione del clima e… un contributo per un futuro migliore”, afferma l’Austria Il ministro dell’Ambiente Leonore Gewessler ha detto all’AFP.
“Imbarcarsi la sera a Vienna e svegliarsi riposati la mattina dopo in un’altra metropoli europea. In futuro questo sarà ancora più facile e comodo”, ha aggiunto in una nota.
Dal 2018 OeBB ha affermato che tutti i suoi treni “funzionano con elettricità generata esclusivamente da energia idroelettrica, solare e l’energia eolica… una pietra miliare per la protezione del clima in Austria”.
Matthae ha affermato che la società continuerà a svolgere un “ruolo pionieristico” nello sviluppo del trasporto ferroviario notturno in Europa.
OeBB Servizio ferroviario notturno Berlino-Parigi tornerà l’11 dicembre, nove anni dopo la sua cancellazione.
Il primo servizio passeggeri è previsto per dicembre di quest’anno sulle linee Vienna – Amburgo e Innsbruck – Amburgo. La prevendita dei biglietti inizierà l’11 ottobre.
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