In pochi anni, gli e-scooter a noleggio hanno conquistato Parigi, come molte città in tutta Europa. Secondo gli utenti, sono economici, veloci, piacevoli, pratici e, naturalmente, elettrici. Ma fanno davvero bene all’ambiente?
I parigini che abbiamo incontrato non sembravano molto sicuri.
“Penso che sia buono perché utilizza solo l’elettricità”, ha detto uno. “Questo genera anidride carbonica? Non lo sapevo”, ha detto un altro.
“Rispetto alla metropolitana, non so se c’è molta differenza!” disse un terzo.
Sei volte più CO2 della metropolitana
Bene, c’è una differenza. Uno studio condotto a Parigi ha mostrato che con 0,6 chili di CO2 per dieci chilometri, gli scooter elettrici emettono sei volte di più della metropolitana, anche se è tre volte meno dell’auto.
E solo il 13% dei viaggi in scooter sarebbe stato altrimenti effettuato in auto, taxi o autobus. Quindi gli e-scooter sostituiscono principalmente i mezzi di trasporto meno inquinanti.
Quindi l’autrice del rapporto Anne de Bortoli, responsabile della ricerca sulla neutralità del carbonio al Politecnico di Montreal, trae una conclusione alquanto negativa sull’impatto degli e-scooter, anche se a Parigi sono stati apportati miglioramenti.
“Oggi, la maggior parte degli operatori è riuscita a ridurre l’impatto della gestione della flotta”, afferma.
“E di conseguenza, la maggior parte delle emissioni di gas serra provengono dalla produzione dello scooter. Ha una piccola batteria che ha un’impronta di carbonio non trascurabile, ma il problema principale è il telaio in alluminio che ha un carbonio molto, molto alto orma”.
Inquinamento dei fiumi
Oltre a questo, c’è l’abuso degli utenti. A Parigi, l’isola dei cigni è stata ribattezzata Isola degli scooter da Raphaël e suo padre, pescatori magnetici che condividono i loro video sui social network.
“Ne abbiamo tirati fuori almeno 170 in tre anni circa”, dice. “Non so cosa vogliano farne, ma non vedo il senso di buttarli in acqua.
Per limitare l’inquinamento, gli operatori assicurano che le batterie siano isolate in custodie impermeabili. Ma gli scienziati affermano che la protezione perfetta non esiste.
“Ci mancano studi su come queste batterie si corrodono quando vengono lasciate nell’ambiente”, afferma Jérôme Gaillardet, dell’Institut De Physique Du Globe De Paris.
“Probabilmente i più pericolosi per l’ambiente sono metalli come nichel, piombo e mercurio, che non sono presenti in grandi quantità, ma che esistono in queste batterie. Ma non dobbiamo trascurare la creazione di quelle che chiamiamo nanoparticelle, che sono piccole particelle che trasportano metalli al loro interno e che possono farsi strada in quasi tutti i tessuti viventi e contaminare l’intera catena alimentare”.
Una cosa è certa, il business degli e-scooter sta andando bene in Europa con ricavi che dovrebbero crescere annualmente di circa il 15% fino al 2026. Ma aiuterà davvero a ridurre l’inquinamento dei trasporti?
Ciò dipenderà principalmente dagli sforzi compiuti dalle società coinvolte.
Per ulteriori informazioni su questa storia, guarda il rapporto nel lettore multimediale sopra.
Image:Getty Images
