I paesi del blocco stanno reprimendo le emissioni, la guida pericolosa e l’inquinamento acustico.
Nonostante i confini aperti della zona Schengen, guidare in Europa può essere una sfida a causa della miriade di regole stradali nazionali che ti aiutano a orientarti.
Se stai pianificando un viaggio nel continente nel 2025, assicurati di essere aggiornato con le ultime modifiche alle normative.
Dall’introduzione di altre 30 zone a basse emissioni nelle città francesi alla repressione dell’inquinamento acustico in Svizzera, ecco le nuove regole di cui devi essere a conoscenza.
L’UE reprime le sanzioni transfrontaliere
Fino ad ora, è stato relativamente facile per i viaggiatori che guidavano all’estero evitare le conseguenze di aver commesso infrazioni stradali in paesi stranieri della zona Schengen.
Quest’anno, tuttavia, il blocco sta reprimendo sanzioni transfrontaliereil che significa che i conducenti che infrangono la legge all’estero potrebbero vedersi revocata la patente una volta tornati in patria.
I reati includono la guida in stato di ebbrezza, il superamento del limite di velocità nelle aree urbane e rurali e il causare un incidente con lesioni gravi o morte.
La Svizzera introduce multe per l’inquinamento acustico “evitabile”.
Quest’anno la Svizzera ha adottato misure restrittive contro i veicoli rumorosi. Il governo ha introdotto multe fino a 10.000 franchi (10.600 euro) per “rumori evitabili” come scarico sistemi controproducenti.
Aumentano le sanzioni per le restrizioni esistenti volte a prevenire l’inquinamento acustico. I conducenti che lasciano il motore acceso “inutilmente” ora rischiano una multa di 80 franchi (85 euro), rispetto a 60 franchi (64 euro) dell’anno scorso.
Anche in Svizzera, dal 1 marzo 2025, autisti In alcuni Cantoni le auto automatizzate possono utilizzare la funzione pilota automatico.
Quando il sistema è attivato, i conducenti possono togliere le mani dal volante e non devono monitorare il traffico o il veicolo.
Tuttavia, devono essere pronti a riprendere il timone se richiesto dal sistema di pilota automatico.
Sarà inoltre possibile parcheggiare i veicoli automatizzati senza la presenza del conducente nei parcheggi e nei parcheggi designati.
La Francia espande le zone a basse emissioni
In Francia, altre 30 città sono state designate zone a basse emissioni, o ZFE (Zones à Faibles Émissions). Questi includono Lille, Avignone, Biarritz e Bordeaux.
Si uniscono alle 12 ZFE esistenti (tra cui Lione, Grande Parigi e Nizza), quattro delle quali hanno introdotto normative più severe.
Se guidi in queste zone, hai bisogno di un adesivo Crit’Air, che indichi la tua veicoloIl livello di inquinamento su una scala da 0 (veicoli elettrici) a 5 (veicoli diesel più vecchi).
Tutti i veicoli devono avere questo adesivo esposto, siano essi immatricolati in Francia o all’estero.
Se stai programmando un viaggio in Francia, assicurati di procurarti in anticipo il tuo adesivo qui.
I conducenti che non hanno un adesivo sul proprio veicolo quando si trovano in una ZFE rischiano una multa di 68 € per un veicolo leggero o una multa di 135 € per un veicolo pesante.
È vietato l’ingresso nelle ZFE ai veicoli immatricolati prima del 31 dicembre 1996, ai veicoli commerciali leggeri immatricolati prima del 30 settembre 1997 e ai veicoli commerciali pesanti immatricolati prima del 30 settembre 2001.
Le ZFE di Parigi, Lione, Grenoble e Montpellier stanno inasprendo le restrizioni. I veicoli con una classificazione Crit’Air pari a 3 non potranno più circolare all’interno della Grande Parigi emissione zona mobilità tra le 8:00 e le 20:00, dal lunedì al venerdì.
Questi tipi di veicoli sono completamente vietati nella ZFE di Lione, anche se esistono eccezioni per residenti e pendolari.
A Grenoble, i veicoli Crit’Air 3 sono vietati dalle 7:00 alle 19:00, dal lunedì al venerdì, con esenzioni per pendolari e residenti.
Anche Montpellier e 11 comuni circostanti hanno introdotto restrizioni sui veicoli Crit’Air 3.
La Germania introduce controlli di sicurezza obbligatori per le roulotte
Parecchi guida le regole cambieranno in Germania nel 2025.
Il 19 gennaio scade il termine per lo scambio delle licenze carta rossa e verde con quelle digitali, ad eccezione dei nati prima del 1953.
La tassa tedesca sulla CO2 – parte della spinta del paese per raggiungere gli obiettivi di emissioni di carbonio – è aumentata da 45 euro per tonnellata di CO2 a 55 euro per tonnellata. Ciò comporterà un aumento dei prezzi della benzina e del diesel di circa tre centesimi.
Dal 19 giugno i proprietari di caravan e camper con impianto GPL (gas liquido) dovranno richiedere ogni due anni il controllo di un esperto. Per le roulotte nuove l’ispezione deve avvenire immediatamente.
L’Italia aumenta le multe per le infrazioni alla guida
Multe per guida reati sono aumentati in Francia e in Italia. In Italia, i conducenti rischiano sanzioni più elevate per guida in stato di ebbrezza (fino a 6.000 euro), utilizzo del telefono al volante (fino a 1.000 euro) ed eccesso di velocità (fino a 880 euro).
La patente può essere sospesa anche per i conducenti sorpresi in stato di ebbrezza o per eccesso di velocità.
L’Austria aumenta i prezzi del bollino autostradale
Il contrassegno autostradale obbligatorio in Austria ora costa di più agli automobilisti.
La vignetta annuale costa 103,80 € da 96,40 €, la vignetta giornaliera è aumentata da 8,60 € a 9,30 €, la vignetta dieci giorni da 11,50 € a 12,40 € e la vignetta bimestrale da 28,90 € a 31,10 €.
La Spagna cambia le regole per la guida in autostrada
Se prevedi di guidare sulle autostrade spagnole nel 2025, assicurati di essere a conoscenza di queste modifiche alle regole.
Se le condizioni meteorologiche sono avverse, automobilisti sarà consentito utilizzare esclusivamente la corsia di destra e sarà vietato il sorpasso.
Questo per consentire l’accesso agli spazzaneve o ai veicoli di emergenza.
Se c’è un ingorgo, i conducenti devono spostarsi nelle corsie di estrema sinistra e di estrema destra per lasciare un corridoio centrale utilizzabile dai veicoli di emergenza.
In caso di ingorghi e ingorghi, ai motociclisti è consentito utilizzare la corsia di emergenza.
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