L’Indonesia lancerà il prossimo anno il primo servizio ferroviario ad alta velocità del sud-est asiatico, con treni destinati a correre fino a 350 km all’ora.
La linea ferroviaria collegherà la capitale dell’Indonesia Giacarta con Bandung, la vivace capitale della provincia di West Java da giugno 2023. I tempi di percorrenza tra le due città saranno ridotti da tre ore a circa 40 minuti.
Il treno proiettile è in gran parte finanziato Cinal’iniziativa per le infrastrutture Belt and Road (BRI); un piano ambizioso della superpotenza per sviluppare nuove rotte commerciali con il resto del mondo.
Parlando mentre la parte Jakarta-Bandung del progetto ferroviario si avvicina oggi al completamento del 90%, il presidente indonesiano Joko Widodo ha affermato che spera che “la mobilità delle merci e delle persone possa essere più rapida e migliorata, e anche la nostra competitività sarà più forte”.
Il leader cinese Xi Jinping potrebbe visitare il proiettile di fabbricazione cinese treno dopo il vertice del G20 a Bali il mese prossimo, anche se Widodo ha detto ai giornalisti che il piano “non è ancora definitivo”.
Cosa sappiamo della linea Jakarta-Bandung?
La nuova linea Jakarta-Bandung dell’Indonesia è in arrivo da molto tempo. La costruzione della ferrovia è iniziata nel 2016 e originariamente doveva iniziare a funzionare nel 2029, ma è stata ritardata di quattro anni a causa di controversie sulla terra e sull’ambiente.
Il 142,3 km ferrovia del valore di 7,8 miliardi di dollari (8 miliardi di euro) è in costruzione da PT Kereta Cepat Indonesia-Cina (PT KCIC), una joint venture tra un consorzio indonesiano di quattro società statali e China Railway International.
I treni saranno i più veloci nel sud-est asiatico, secondo la compagnia ferroviaria cinese CRRC Qingdao Sifang, che ha progettato e costruito i vagoni. Dice che i veicoli sfrecceranno a 350 chilometri (217 miglia) all’ora e supereranno curve con un raggio minimo di 150 metri (492 piedi).
Saranno inoltre dotati di elettrico motori, ciascuno con una potenza di 625.000 watt.
A bordo i clienti saranno divisi in tre classi: Vip, prima e seconda, e per i passeggeri con mobilità ridotta saranno assegnate diverse vetture con ampi spazi tra i sedili.
Il produttore ha affermato che i treni sono stati specificamente modificati per adattarsi Indonesiadel clima tropicale, e sono dotati di un sistema di sicurezza migliorato che ha la capacità di monitorare terremoti, inondazioni e altre condizioni di emergenza.
Quali altre nuove linee ferroviarie indonesiane sono in lavorazione?
Il progetto fa parte di un impianto di treni ad alta velocità di 750 chilometri che attraverserà quattro province dell’isola principale di Java e terminerà nella seconda città più grande del paese, Surabaya.
Il miglioramento delle infrastrutture, la politica distintiva di Widodo, lo ha aiutato a vincere un secondo mandato nelle elezioni del 2019.
La metropolitana di Giacarta, un’impresa sostenuta dal Giappone, è stata lanciata nel 2019 come parte degli sforzi della capitale per alleviare la congestione del traffico.
La sua seconda fase sarà presto completata e il Regno Unito e Giappone hanno offerto prestiti agevolati al paese per la sua terza fase, ha affermato il ministro dei trasporti Budi Karya Sumadi.
Il governo ha completato altri progetti ferroviari, compresi i servizi di trasporto su metropolitana leggera (LRT) a Palembang e Giacarta.
La popolare isola turistica dell’Indonesia Bali è tra altre cinque città che hanno anche piani LRT in cantiere.
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