I treni a tubi sottovuoto potrebbero viaggiare a 1000 km all’ora. Ma funzionano e quanto costerebbero i biglietti?

Tutti a bordo: il Canada potrebbe ricevere un treno “a vuoto” da 1.000 km all’ora.

La velocissima proposta “FluxJet” è stata svelata il mese scorso dalla startup canadese Transpod.

Se il nuovo design funziona, il piano levitante-treno l’ibrido verrà risucchiato lungo le guide dei tubi del vuoto, collegandosi città lontane in meno di un’ora.

I biglietti costeranno meno di un biglietto aereo, ha promesso Transpod.

Sembra troppo bello per essere vero. Allora come funziona questo vertiginoso nuovo tecnologia lavoro – ed è effettivamente fattibile?

Come funzionerebbe il FluxJet?

Il design si basa su un nuovo tipo di fisica che l’azienda descrive come “flusso di velo”.

È simile alla famosa idea “hyperloop” di Elon Musk, in cui i pod elettrici viaggiano a grande velocità lungo tubi a bassa pressione.

Le capsule levitano, sostenute da magneti e da un tipo di corrente di un motore elettrico.

La mancanza di resistenza aerodinamica significa che possono – ipoteticamente – accelerare estremamente velocemente.

Sembra qualcosa uscito dalla fantascienza. Se diventerà una realtà o meno dipende dallo sviluppo di una tecnologia estremamente nuova.

Tuttavia, all’evento di presentazione, Transpod è stata in grado di dimostrare un prototipo in scala ridotta. La tonnellata treno decollò, viaggiò e atterrò all’interno di una guida.

“La tecnologia è collaudata e abbiamo la fiducia di investitori, governi e partner per continuare ad andare avanti per ridefinire il trasporto in modo efficace”, ha affermato Sebastien Gendron, CEO di TransPod.

Gli investitori hanno finora fornito 550 milioni di euro per il progetto.

Dove opererebbe FluxJet e quanto costerebbe?

Il Canada ha attualmente un sistema ferroviario inefficiente e vecchio. Nessuno dei suoi treni è ad alta velocità e solo una piccola parte della rete è elettrificata.

Se funziona, FluxJet cambierebbe tutto questo. L’azienda progetta un sistema di tubi di rete attraverso Canadacon stazioni nelle principali città.

Ogni tubo sarà in grado di trasportare 54 passeggeri e dieci tonnellate di merci.

I biglietti costeranno il 44 per cento in meno di a aereo biglietto, ha affermato la compagnia.

Il progetto è attualmente in fase di ricerca e sviluppo e successivamente inizierà a cercare di acquisire terreni. Il primo tappa prevista sposterà i passeggeri tra le città di Calgary ed Edmonton, un viaggio di circa 300 km. Se funziona, il treno ridurrà un viaggio di tre ore in treno a 45 minuti. La prima fase porterebbe un terzo del traffico fuori dall’autostrada che unisce Calgary a Edmontonsostiene la società, anche se non è chiaro su cosa basino questa proiezione.

Tuttavia, l’azienda sta già guardando molto più lontano.

“La prima fase di costruzione consiste nel collegamento dell’Edmonton aeroportoche dovrebbe iniziare alla fine del 2023, e la linea completa che collegherà Calgary a Edmonton nel 2027″, ha detto alla Galileus Web Sebastien Gendron, CEO di TransPod.

“Sono già in corso discussioni in Texas per collegare Dallas a San Antonio, negli Emirati Arabi Uniti per connettersi Dubai ad Abu Dhabi e dentro Australia per collegare Sydney a Brisbane.”