Il monopolio trentennale di Eurostar sui treni attraverso la Manica potrebbe essere sul punto di finire.
Si prevede che la rivale Eurostar Evolyn farà circolare i suoi primi treni nel 2025.
La startup ferroviaria ad alta velocità si sta preparando a lanciare un servizio attraverso la Manica da Londra a Parigi.
“Sarebbe la prima volta, dopo 30 anni di monopolio di Eurostar, che un concorrente entra nel mercato”, ha detto all’agenzia di stampa Reuters un portavoce di Evolyn.
Mercoledì, Evolyn ha dichiarato di aver accettato di acquistare 12 treni dalla multinazionale francese produttrice di materiale rotabile Alstom. Questo potrebbe essere ampliato a 16 treniha aggiunto Evolyn in una dichiarazione.
Alstom ha dichiarato in una e-mail che “conferma di essere in trattative con Evolyn”. Il creatore di FranciaL’iconico treno TGV non ha fornito ulteriori dettagli.
Chi possiede la rivale dell’Eurostar Evolyn?
L’investimento totale nel progetto Evolyn è di 1 miliardo di sterline (1,16 miliardi di euro), ha dichiarato Evolyn in una nota, aggiungendo che treni dovrebbero entrare in funzione nel 2025, con il servizio a pieno regime nel 2026.
“I proprietari o azionisti di questo consorzio sono partner francesi e britannici, sia industriali che fondi di investimento, nonché finanziatori e operatori di lunga data ferrovia professionisti e fondi internazionali interessati al progetto”, ha detto mercoledì a Reuters un portavoce di Evolyn.
Non è stato specificato chi fossero esattamente gli investitori del progetto e quale fosse la loro partecipazione, poiché il progetto è in attesa di essere finalizzato.
Jorge Cosmen della famiglia di industriali spagnoli ha investito molto nell’allenatore e nel Regno Unito treno la società Mobico – ex National Express – è l’amministratore delegato di Evolyn.
Tuttavia, Mobico ha detto mercoledì via e-mail a Reuters di non far parte del consorzio.
Il tunnel sotto la Manica è progettato per quasi il doppio dell’attuale traffico ferroviario
Eurostar gestisce un’attività redditizia che collega Londra e l’Europa continentale tramite la ferrovia ad alta velocità. Nel 2022, ha realizzato un utile base record di 332 milioni di euro.
La compagnia ha dichiarato a giugno che la sua rotta Londra-Paesi Bassi ha visto un volume di passeggeri più che raddoppiato rispetto ai livelli pre-pandemia.
Ma questa connessione popolare potrebbe esserlo sospeso da giugno 2024 a causa dei lavori di ristrutturazione della stazione ferroviaria principale della capitale olandese.
Getlink, l’operatore francese del tunnel sotto la Manica infrastruttura, ha affermato in un comunicato che l’annuncio di Evolyn “conferma il potenziale di crescita del mercato ferroviario passeggeri attraverso la Manica”. Ha aggiunto che l’infrastruttura è progettata per quasi il doppio dell’attuale livello di traffico ferroviario.
Il Tunnel della Manica opera su base di “accesso aperto”, garantendo a chiunque un pari diritto di accesso operatore ferroviario viaggiando tra le reti britanniche ed europee, ha detto Getlink.
Dove andranno i treni Evolyn?
Evolyn sta progettando un servizio non-stop tra Londra St Pancras Internazionale e Parigi Nord, secondo la rivista industriale britannica Railway Gazette.
Si ferma nel nord Francia potrebbero essere aggiunti in futuro, ma in questa fase iniziale non sono previste altre rotte.
I piani sono in fase di sviluppo da tre anni e le discussioni per tracciare l’accesso i diritti sono in corso.
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