Di Fabian Sperka, responsabile delle politiche sui veicoli, trasporti e ambiente (T&E)
La risposta breve è sì. Ma ci sono grandi differenze da un paese all’altro, scrive Fabian Sperka.
Anche se le auto elettriche costano ancora di più da acquistare rispetto alle auto a benzina, i veicoli elettrici a batteria sono stati a lungo più economici da possedere e gestire.
Ciò è in gran parte dovuto al fatto che la ricarica in genere costa molto meno del rifornimento di carburante, quindi possedere un veicolo elettrico (EV) pagherebbe dopo un paio d’anni.
Questo è un fatto inconfutabile, o almeno lo era fino a poco tempo fa.
La crisi energetica in corso in Europa, alimentata dall’invasione russa dell’Ucraina e dalle minacce di interrompere le forniture di gas, non solo ha suscitato timori di inverni freddi, ma ha anche fatto salire alle stelle i prezzi dell’elettricità a causa dell’elevata quota di gas nella produzione di energia.
L’approvvigionamento di petrolio, d’altra parte, è stato meno colpito e molti paesi europei hanno sovvenzionato pesantemente benzina e diesel.
Nel settembre 2022, la famiglia media dell’UE ha dovuto pagare l’incredibile cifra del 72% in più per ogni kWh di elettricità rispetto all’anno precedente.
Alla pompa, aiutati dai generosi sussidi governativi, i prezzi dei carburanti sono contemporaneamente aumentati meno: il gasolio del 36% e la benzina solo del 15%.
L’impennata senza precedenti dei prezzi dell’elettricità ha messo in discussione l’idea che la ricarica sia più economica del rifornimento di carburante, e alcuni prevedevano già che la transizione verso la mobilità elettrica si sarebbe arrestata improvvisamente.
Ma guardando i fatti, la situazione è davvero così disastrosa?
La risposta breve è no. Anche nel mezzo di una distorsione del mercato senza precedenti, la ricarica è, in media, ancora significativamente più economica del rifornimento.
La risposta lunga è meno semplice.
Il ruolo dei sussidi per il carburante
Uno dei motivi dei bassi prezzi del gasolio e della benzina sono le sovvenzioni fiscali sul carburante.
Sulla scia dell’invasione russa dell’Ucraina e del picco iniziale dei prezzi di benzina e diesel, molti paesi hanno iniziato a ridurre artificialmente il prezzo per i consumatori finali attraverso massicci sussidi.
Si prevede che i paesi dell’UE abbiano speso più di 27 miliardi di euro nel 2022 per abbassare il prezzo al litro di oltre 30 centesimi in alcuni casi. In alcuni paesi, ciò ha riportato i prezzi ai livelli pre-crisi e persino al di sotto.
La ricarica dell’elettricità può essere più costosa della benzina o del diesel quando si ricarica con un caricabatterie super veloce lungo un’autostrada trafficata.
Tuttavia, la ricarica con un caricabatterie CA lento, in particolare con un abbonamento mensile o annuale, costerà solo una frazione di quanto paghi per rifornire la tua auto, anche oggi.
Ma vale la pena ricordare che nove veicoli elettrici su dieci vengono effettivamente ricaricati a casa, al lavoro o in altri punti di ricarica privati, secondo la Commissione europea. E questa modalità di ricarica è solitamente la più economica di tutte.
Fare il pieno di benzina è ancora l’80% più costoso che ricaricare un veicolo elettrico
Un’analisi T&E dei prezzi dell’elettricità domestica nelle capitali dell’UE (i prezzi nazionali aggiornati non sono disponibili) e dei prezzi settimanali di benzina e diesel mostra che guidare per 100 chilometri con un’auto elettrica media nel settembre 2022 costa circa 6,50 euro, se l’auto è stata caricata a casa.
Percorrere la stessa distanza con un’auto a benzina costava in media l’80% in più e, con un diesel, il 50% in più.
Ma questo non funziona allo stesso modo in tutti i paesi.
In Italia e Germania, dove i prezzi dell’elettricità sono tra i più alti d’Europa, a causa della loro forte dipendenza dal gas, le differenze sono state solo marginali, almeno per il diesel rispetto all’elettricità.
Nel frattempo, i conducenti hanno risparmiato fino al 117% ricaricando invece di fare rifornimento in Spagna e uno sbalorditivo 170% collegandosi invece di fare rifornimento in Polonia.
Mentre la nostra analisi si basa sul prezzo medio dell’elettricità in ogni città, è importante ricordare che le auto elettriche vengono caricate principalmente durante le ore notturne non di punta. Quindi, è più economico per i molti consumatori che hanno una tariffa elettrica giorno/notte diversa.
L’energia rinnovabile è la più economica nel lungo periodo
L’aumento dei prezzi che gli europei devono prendere in considerazione rimane dovuto all’eccessiva dipendenza del continente dai combustibili fossili in generale e dal gas russo in particolare.
La migliore via d’uscita sarebbe un massiccio aumento delle fonti energetiche rinnovabili.
Ciò non solo ridurrebbe i prezzi dell’elettricità a medio e lungo termine, ma è anche l’unico vero modo in cui l’Europa può garantire il proprio approvvigionamento energetico in un contesto geopolitico sempre più imprevedibile.
Fabian Sperka è responsabile delle politiche sui veicoli presso il gruppo di campagna verde Trasporti e ambiente (T&E).
Questo articolo è stato originariamente pubblicato il 1° novembre 2022.
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