L’impatto trascinante della pandemia di coronavirus, combinato con la guerra in Ucraina, l’aumento dell’inflazione e i costi dell’energia e del carburante, ha reso il 2022 un anno impegnativo per le vendite di automobili.
Ma le vendite di auto elettriche sono rimaste praticamente invariate, e di fatto hanno battuto un nuovo record nell’Unione Europea, secondo i dati diffusi questo mese dalla European Automobile Manufacturers Association (ACEA).
L’APV ha superato per la prima volta i combustibili fossili
Insieme, i veicoli a propulsione alternativa (APV) hanno conquistato più della metà del mercato automobilistico dell’UE durante l’ultimo trimestre del 2022 (53,1%), con oltre 1,3 milioni di auto immatricolate in totale.
Gli APV sono veicoli che non bruciano combustibili fossili tradizionali derivati dal petrolio, come benzina e diesel, o che utilizzano un sistema ibrido alimentato da un motore a combustibile fossile supportato da una fonte di energia rinnovabile, come le batterie elettriche.
In termini trimestrali, l’Associazione ha affermato che è stata la prima volta che gli APV hanno sovraperformato le vendite di veicoli a benzina e diesel.
Anche i veicoli elettrici a batteria (BEV) – veicoli elettrici puri – hanno battuto record nel 2022, conquistando il 12,1% della quota di mercato totale, rispetto al 9,1% nel 2021 o all’1,9% nel 2019.
Anche le auto ibride non sono andate troppo male, raggiungendo una quota di mercato totale del 22,6%, con un aumento del 22,2% rispetto allo stesso periodo del 2021.
L’ultimo trimestre del 2022 – il periodo di riferimento che ACEA utilizza nel rapporto – è stato particolarmente robusto per il mercato dei BEV, che è cresciuto maggiormente.
Dal periodo ottobre a dicembre, le immatricolazioni nell’UE di nuove auto elettriche a batteria sono aumentate del 31,6%, vendendo 406.890 unità totali.
La maggior parte dei mercati dell’UE ha registrato una crescita per i BEV, la Germania in particolare ha registrato 198.293 unità vendute. La Francia ha preso il secondo posto, vendendo 62.155 unità, e la Svezia il terzo con 37.013 vendite registrate.
I paesi con i BEV totali più poveri sono stati Cipro, con solo 108 nuove unità vendute nel 2022, Estonia (202 unità) e Bulgaria (325 unità).
Cipro, tuttavia, con i suoi numeri modesti, ha registrato l’aumento più significativo delle vendite di BEV rispetto al 2021 (671,4% in più), seguita da Lettonia (199,2%) e Svezia (84,3%).
Esattamente dieci anni fa, solo lo 0,5 per cento dell’intero mercato automobilistico era costituito da auto elettriche (BEV e veicoli elettrici ibridi plug-in o PHEV).
Benzina e diesel continuano a perdere terreno
Il rapporto afferma inoltre che le auto a benzina e diesel stanno gradualmente perdendo terreno. Tuttavia, insieme, hanno rappresentato oltre la metà delle vendite di auto nell’UE nel 2022 al 52,8% (rispettivamente 16,4% e 36,4%).
Le vendite di veicoli diesel hanno segnato una tendenza al ribasso, diminuendo del 19,7%, e particolarmente marcata in Francia e Belgio.
In entrambi i paesi, il numero di zone a basse emissioni che impediscono la circolazione dei veicoli diesel è in aumento.
“Oggi i clienti sono più informati, abbiamo molti, molti meno clienti che vengono in concessionaria a chiedere il diesel perché sanno che presto sarà vietato”, ha spiegato Alix Couturier, consulente commerciale di Autothivolle, un gruppo di concessionarie di automobili in Francia.
“Anche i prezzi del carburante sono saliti sopra i 20 € al litro. Ora confrontalo con un’auto elettrica che costa circa 1,80 € per 100 chilometri, ricarica e manutenzione incluse. Non c’è bisogno di fare grandi calcoli per rendersi conto che è molto più conveniente”.
In Francia, è già vietata la circolazione di alcuni modelli diesel e benzina in un numero selezionato di città. Lione, ad esempio, sede di Euronews, vieterà completamente il diesel e gran parte delle auto a benzina nel 2026.
Nell’UE, il divieto è fissato per il 2035
I paesi all’avanguardia nella mobilità elettrica non hanno guadagnato il loro posto per scontato. Negli anni hanno offerto incentivi finanziari come sgravi fiscali ed esenzioni per chi sceglie di acquistare veicoli elettrici.
In Francia, il governo offre un bonus ecologico per aiutare i cittadini ad acquistare auto che funzionano esclusivamente con elettricità, idrogeno o una combinazione di entrambi, finanziando fino a 5.000 euro affinché le persone optino per un’opzione verde.
“Direi che nel 2022 più di un cliente su due che si rivolge alla nostra agenzia ha chiesto informazioni direttamente sulle auto ecologiche: elettriche, ibride ed elettriche ibride plug-in”, ha dichiarato Couturier a Euronews Next.
Il settore dei trasporti è tra i maggiori contributori alle emissioni di gas a effetto serra dell’UE. Pertanto, la Commissione europea ha annunciato il divieto di vendita di tutte le auto con motore a combustione entro il 2035 per garantire il suo progresso verso l’obiettivo del 2050 di essere climaticamente neutrale.
Un’ulteriore crescita della flotta di veicoli elettrici in Europa potrebbe aiutare l’UE a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni e garantire progressi verso il suo obiettivo per il 2050 di essere climaticamente neutrale.
Quale paese ha più veicoli elettrici?
Il rapporto Acea non ha fornito dati sufficienti per confrontare il numero totale di auto elettriche nell’Unione europea, tuttavia, i dati del 2021 della rete europea di informazione e osservazione ambientale possono aiutare a dipingere un quadro del settore.
Secondo i loro dati, i paesi con la più alta percentuale di nuove auto elettriche erano Norvegia (86%), Islanda (64%), Svezia (47%), Danimarca (35%) e Finlandia (32%). .
Quelli con la percentuale più bassa sono stati: Cipro (0,8%), Slovacchia (2,1%), Cechia (3,3%), Estonia (3,02%) e Polonia (3,2%).
Il blocco europeo ha uno dei mercati di auto elettriche più forti al mondo, secondo solo alla Cina, che ha anche battuto record nel 2022, raddoppiando le vendite rispetto all’anno precedente con 5,67 milioni di veicoli elettrici e ibridi plug-in venduti, la China Passenger Car Associazione ha detto.
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