Come la pedonalizzazione ha fermato il declino di una città spagnola

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Come la pedonalizzazione ha fermato il declino di una città spagnola

Nel centro di Pontevedra, ora i pedoni hanno la priorità assoluta. E in poco più di due decenni, la di 80.000 abitanti è stata trasformata da una in decadenza a un luogo attraente in cui vivere.

È solo fuori dal perimetro centrale di Pontevedra che le auto possono muoversi con relativa libertà. Nella città vecchia e nelle strade circostanti della città spagnola di 80.000 abitanti, i pedoni hanno la priorità assoluta. In poco più di due decenni, è cambiata dall’essere una città in decadenza a un luogo attraente in cui vivere.

I vantaggi della vicinanza

Elena Herroro si è trasferita a Pontevedra da per interrompere il pendolarismo e per comodità.

“Qui è tutto abbastanza vicino”, dice. “Ho il centro sanitario quasi dietro casa, anche l’ospedale è vicino, ho diversi supermercati, sotto casa infatti, quindi niente di essenziale è lontano”.

Il modello della città ha avuto un impatto anche sulle imprese locali, con un aumento del 7% di negozi e ristoranti sulla scia delle riforme. Sono emerse innovazioni: questo negozio, oltre a vendere attrezzature sportive, funge da punto di incontro per corridori e ciclisti.

“Le persone escono per passeggiare per la città e questo è un grande vantaggio per le aziende locali, che ottengono più vendite e hanno un impatto maggiore”, afferma Victor Riobó, proprietario del Miler Vintage Running Club.

Una strategia per garantire l’accettazione

I cambiamenti sono iniziati nel 1999, prima con la pedonalizzazione del centro storico, poi l’attuazione di una strategia per garantire la trasformazione è stata come positiva.

“Ogni città ha la sua principale via commerciale, un’arteria, che ne definisce il carattere”, afferma César Mosquera, assessore e promotore della pedonalizzazione a Pontevedra. “Se lo pedonalizzi o lo rendi pedonabile, stai trasmettendo un’immagine: ciò che è moderno, ciò che è bello, ciò che è contemporaneo… è limitare le auto”.

Il Comune ha anche creato Metrominuto, una mappa simile alle mappe della metropolitana delle grandi città, con tempi di percorrenza tra luoghi diversi.

“Aiuta”, dice il turista Anxo Patiño. “Ti incoraggia a scoprire i vecchi quartieri di una città come Pontevedra a piedi, passeggiando e godendoti ogni angolo.”

Maggiore

Il traffico stradale è limitato a 10 chilometri orari ’interno del centro cittadino e l’accesso giustificato è consentito solo per un breve di tempo.

Da quando le autorità hanno aggiornato la pianificazione della città, Pontevedra ha raggiunto un traguardo: nessun pedone è morto in un stradale in oltre un decennio.

Hanno anche cercato di rendere la città sicura di notte. Ciò si ottiene attraverso l’illuminazione per illuminare i punti bui e garantire la massima visibilità ai pedoni nelle aree in cui interagiscono con le auto. Anche le luci si adattano al ritmo umano: più bianche nelle prime ore di buio, quando c’è ancora attività, per poi cambiare colore.

“Si trasforma in una luce piacevole e pacifica che non inquina dal punto di vista visivo e ci invita a riposare, a essere calmi, rilassati e infine a ”, afferma Ángel González, presidente esecutivo di SETGA.

Riconoscimento ONU

Nel 2014 le Nazioni Unite hanno nominato Pontevedra la città più confortevole d’ in cui vivere. L’obiettivo del consiglio comunale ora è estendere la pedonalizzazione.

Image:Getty Images

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